头条 “补贴大战”难以持久，市场竞争不能停步

■江德斌

在美团、滴滴在出行领域掀起“价格血战”约半个月后，补贴战有了“熄火”迹象：4月13日，美团、滴滴相继宣布，已于4月12日停止对南京用户的补贴发放；滴滴方面14日还宣布，率先取消上海地区的常态化补贴。

经过持续多年的市场拓展，网约车已经是一个成熟的行业，市场增幅趋缓，形成以滴滴一家独大的格局。美团打车的强势介入，并未形成市场增量，只是通过大额补贴的模式，导流司机和乘客，从市场存量里切掉一块蛋糕。而滴滴为了巩固地盘，也采取了同样的补贴政策，网约车行业再次陷入“补贴大战”之中，由于双方投入资源相当，实则形成对冲效应，无法挤掉对手，反而都大幅失血，对资金压力很大，必将不可持续。

而且，双方不仅在网约车里开战，还在外卖领域大搞补贴战，这两个领域都是非常烧钱的游戏，如果任由“价格血战”下去，双方都会伤筋动骨，或因亏损过大而影响财务安全。对于这两家在极力扩张业务边界的“独角兽”来讲，现在迎来了上市融资的政策利好期，扩大业务规模固然是好事，可以靠讲故事扩大市值，可要是因价格战而持续亏损，那么也会给上市之路蒙上阴影。

美团、滴滴在网约车和外卖领域展开的“补贴大战”，主要目的都是争抢市场份额。如果在市场拓荒期，“补贴大战”能够起到教育用户、快速打开市场的效果，可如今网约车和外卖的市场均已成熟，再搞“补贴大战”的话，其中的负面效应就不容忽视。近期南京、上海、无锡等地暴露出的各种市场乱象，诸如刷单、马甲车、订单爆满、延时送餐、消费体验下降等，就是最好的例证。

此前无锡工商局约谈三家外卖平台，叫停不规范经营，平台均取消了补贴。上海、南京等监管部门亦约谈网约车平台，加强对非法网约车的打击，随后滴滴、美团相继取消了打车补贴。由此说明，“补贴大战”已经不合时宜，被叫停乃在预料之中。

我国已进入消费升级阶段，简单的价格战，令企业疲于奔命应付，难以静下心来改善管理水平和服务质量，无益于产业的良性发展，遭到各方的批评。取消“补贴大战”后，平台也应适时转变发展思路，依靠精细化管理完善企业制度，促进企业关切自身竞争力，更加重视消费体验，提升产品和服务质量，通过有序竞争刺激市场活力。

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