哈啰出行打车业务正式上线 网约车格局能否生变？

改名升级近一个月后，哈啰出行的网约车业务正式面世。近日，哈啰出行APP上线了打车入口，目前只提供网约出租车服务，仅在上海、南京、成都三城进行试点。哈啰方面表示，平台只接入有资质的合作伙伴，已有首汽、嘀嗒等出行平台入口。这是继美团、携程、高德之后，又一个开通网约车业务的出行企业。■新快报记者 许莉芸

需寻求新市场空间

事实上，哈啰从共享单车拓展到哈啰出行并不突然。早在今年4月，哈啰出行就开始申请了“哈啰”系列商标名，包括哈啰出行、哈啰助力车、哈啰汽车、哈啰生活等。6月，哈罗单车COO韩美曾对媒体表示进军出行行业的决心，“未来我们一定是定位在整个出行领域的布局，我们目前有单车、助力车，也在筹备汽车。”

9月17日，哈罗单车正式宣布升级为哈啰出行，旗下业务涵盖共享单车、助力车、汽车，同时新平台还将接入出行和生活服务等领域的多平台，正式从单一业务向多元化迈进。从其覆盖的业务来看，哈啰对标的竞争对手不是摩拜和ofo，更像是滴滴。

“对哈啰来说这可能是一个被迫的事情，毕竟滴滴和美团都在横跨业务。如果不上线更大的出行业务，有可能会影响哈啰单车自身业务的竞争力。”互联网分析师付亮称。

哈啰出行的底气来自背后阿里系的支持。去年12月，蚂蚁金服等就参与哈罗单车3.5亿美元D1轮投资；今年4月，蚂蚁金服再次参与哈罗单车近7亿美金的投资；之后，蚂蚁金服又于6月和7月对哈罗单车分别进行近19亿元和10亿美元的战略投资。

据悉，接下来，阿里还将给哈啰出行提供支付宝首页入口和高德地图入口，阿里生态的企业与哈啰出行在数据、场景方面可以相互打通。

布局网约车面临重重考验

不过，面对激烈的市场竞争，对经验尚且不足的哈啰来说，目前仅仅是有了网约车的入场券，能否站稳脚跟才是关键。

有业内人士认为，哈啰出行在这个节点进入网约车，特别是滴滴出现顺风车事件后，交通运输部等监管部门对网约车进行专项检查，整个行业逐步规范重构的情况下进入网约车行业，是一个很好的时机，但不可否认的是哈啰出行布局出行领域仍面临着网约车资质、用户安全、运营管理等多重考验。

“这与其自身的运营管理能力、整体发展战略、竞争对手、运营策略以及外部监管环境等因素密切相关。”中国银河证券交通运输行业研究员王靖添表示，网约车平台想提供好的服务，关键要确保平台有足够的车辆服务供给。“滴滴之前是对车辆和驾驶员的准入门槛有一定程度的放松，所以能相对保证平台上有足够的车辆供给服务，目前还要观察哈啰的运营策略、平台车辆服务供给量、用户活跃程度等。”

当初高调进入网约车市场的美团打车，曾在内部拟定扩张7个城市，然而到现在实际运营的城市仅有2个，此前美团在招股书中也表示“不会进一步拓展此项目”。

■VCG/图

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