捷达牌汽车来了 专门攻占入门市场

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文/羊城晚报记者 刘佳宁 图/品牌供图

日前，大众品牌子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡亮相。这一全新品牌将成为大众与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。据介绍，捷达品牌将率先推出两款SUV车型及一款三厢轿车。

大众汽车乘用车品牌管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“大众汽车正在积极变革。我们正在加快步伐，在技术和战略方面变得更加先进。因此，我们将更加专注于中国市场。今天我们亮相的捷达品牌，正是我们更接近消费者的又一步。”

据了解，今年的上海车展上，捷达品牌旗下两款SUV车型和一款三厢轿车将全新亮相。2019年第三季度，第一款捷达品牌产品将由一汽-大众导入中国市场并正式上市销售。而捷达品牌所有产品起步价或将低于10万元。

由一款车型发展为一个汽车品牌，这样的案例哪怕在汽车业界也算是凤毛麟角。作为一款承载了国人关于车的许多认知的车型，捷达可谓是许多人的“第一辆车”：哪怕你没有购买过捷达，你在学车时，恐怕也会接触过捷达。光是2018年，捷达累计销量为32.8万辆，同比增长0.5%，占一汽-大众大众品牌整体销量的23.1%。这款“老字号”还是一个走量王。

在中国汽车市场上，各大品牌都在试图向上突破。但大众为何还要在此时推出一款主打低端市场的汽车品牌？因为这块市场太庞大了。据了解，捷达品牌定位将低于目前的大众品牌，目标消费人群是25岁-35岁的初次购车者，他们是追求性价比的年轻人群。未来，奥迪主打高端市场，大众主打主流市场，入门战役就交给捷达来完成了。

由此可见，通过推出具有极高普及度的“捷达”车型，抢占入门市场，构建更完整的产品及品牌结构，这就是大众的“算盘”：据了解，一汽-大众预期捷达品牌明年销量计划突破24万辆；3年后，捷达品牌年销量力争达到50万辆。

至于从车型升级为品牌后的捷达，能否承载大众的战略意图，在入门级市场上攻城略地，这都有待观察，但大众系构建的城池，对于其他汽车品牌来说那是越来越完备和坚固了。

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