大众集团核心品牌利润下跌 或调整在华合资企业股比

大众汽车集团(VLKAY)最新披露的2018年度财报显示，其销售收入和利润实现双增长，但核心品牌大众和奥迪的利润有所下滑。对于跨国车企面临的中国合资企业股比调整问题，迪斯表示正在评估未来对包括一汽、上汽、江淮等合资伙伴进行股比调整的可能性，相关谈判正在进行中，明确答复将在2019年底或2020年初公布。

大众汽车集团(VLKAY)最新披露的2018年度财报显示，其销售收入和利润实现双增长，但核心品牌大众和奥迪的利润有所下滑。目前，大众集团正加快电动化和自动化的步伐。不过，第一财经记者今日从大众集团方面获悉，至2023年，自动化将导致5000到7000个工作岗位流失。为了消除影响，大众集团将停止招募继任者来代替因退休原因离职的员工。

中国销量占比近四成

根据财报显示，2018年大众集团实现产品交付1080万辆，同比增长0.9%；在销售收入方面，大众同比增长2.7%达到2358亿欧元；营业利润同比微增0.4%，至171亿欧元，利润率7.3%。

“对于大众集团而言，2018年是成功的一年。"大众集团首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)对业绩表达了满意。另外，作为大众全球范围内最大单一市场，2018年，中国为该集团贡献了421万辆的销量，占大众全球销量的比重的39%，大众中国对业绩的贡献功不可没。

对于跨国车企面临的中国合资企业股比调整问题，迪斯表示正在评估未来对包括一汽、上汽、江淮等合资伙伴进行股比调整的可能性，相关谈判正在进行中，明确答复将在2019年底或2020年初公布。

值得注意是，作为大众集团旗下两大核心品牌，大众和奥迪的利润出现了同比下滑，其中，大众品牌实现了6.8%的销售收入增长，达到846亿欧元。未计入特殊项目支出的营业利润总计32亿欧元，而2017财年为33亿欧元。

奥迪品牌取得了592亿欧元的销售收入（2017财年为598亿欧元），未计入特殊项目支出的营业利润总计47亿欧元，相比于2017财年的51亿欧元，下滑了7.8%。大众公布的业绩显示，其核心品牌的营运利润率受到新排放测试的冲击，以及对电动汽车的投资增加。

自动化将致数千工作岗位流失

大众集团披露，2019年，大众汽车品牌正在着手推进重要举措，在可持续的基础上加强企业竞争力。一系列举措包括启动电动出行战略、优化生产效率并进一步提升生产力和利润率。同时，大众汽车品牌正在推出一项收益提升项目，旨在从2023年起实现每年59亿欧元可持续的收益增长。措施包括降低复杂性、优化用料成本。这一项目将在2019年至2022年期间逐步起效。

为此，大众汽车品牌正在降低用料成本和多样化数量。此外，预计工厂的生产力将以每年5%的速度增长。销售收益和利润的增长也在计划之中。大众汽车乘用车品牌管理董事会成员阿诺·安特利兹（Arno Antlitz）表示，收益提升项目所采取的措施，将使大众品牌在2022年达到6%这一具有竞争力的回报水平。这一提升将会为大众转型所需的前期支出提供资金基础，也为大众在电动化时代实现战略性愿景奠定基础。大众将加速推出零排放汽车，在2028年之前公司计划推出多达70款新电动汽车。

值得注意的是，大众集团提出，在非员工类的管理费用和行政方面的人员需求将各削减15%的预算。大众指出其关注点正日益转向数字化转型，落实数字化战略规划是为了帮助员工为全球数字化工作做好准备。大众汽车将在IT系统方面投入46亿欧元，以实现行政管理流程的数字化。

据大众估计，至2023年，日常工作的自动化将导致5000到7000个工作岗位流失。为了消除影响，大众将停止招募继任者来代替因退休原因离职的员工。在三个特定期间出生的具有“部分退休”资格的员工总数可能达到11000人。因此，可能会根据人口曲线变化进行结构重组。与此同时，大众计划将在与电子体系结构和软件有关的技术发展方面，新增约2000个就业机会。针对所采取的所有措施，大众为其员工提供了至少到2025年的工作保障。

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