京东物流去年亏了28亿 刘强东开源节流 华南测试半年，有人一月拿8万元

新快报讯 记者许轩语 4月15日凌晨，京东集团CEO刘强东发内部信称，京东物流2018年亏损超28亿元，接下来将取消快递员底薪，转而大幅提高揽件提成以便提升公司外部收入。事实上，快递员的薪酬问题一直是物流行业最受关注的话题之一。此次京东物流的薪酬改革，又让这一话题被热议。

京东物流：加提成促増收入

近来，京东的话题一直高居不下。在裁员、工资改革、“996”等传闻后，刘强东昨日在内部信中回应有关京东快递员取消底薪所引发的争议。

刘强东在内部信中提到，京东物流2018年全年亏损超过23个亿，如果扣除内部结算，京东物流去年亏损总额超过28亿，核心原因就是外部单量太少，内部成本太高。刘强东称，公司已经亏了十几年，如果这么亏下去，京东物流融来的钱只够亏两年的。经过考量后，刘强东表示，将采取调低一点点公积金比例，及取消底薪但是大幅提高揽件提成的方法来要求快递员努力提高揽件数量。

他称，京东物流在华南测试了不到半年，表现特别优秀的配送员一个月可以挣四五万，甚至最高的一个月超过八万元。

同行业：“五险一金”覆盖低

对于这一“敏感”话题，其他同行业上市公司在年报中也有所呈现。顺丰控股2018年年报显示，在抵消科技成果应用及流程优化带来的人员效能提升所节省的人工成本后，总体人工成本（含外包成本人工相关部分）同比增幅略高于营业收入同比增幅。同时，其财报显示，应付短期薪酬的“五险一金”总额并不高。以公积金为例，截至2018年年底，顺丰在公积金上共支出仅1063万元。有分析称，这由于其非城镇户籍员工较多，目前顺丰在员工公积金的缴纳比例不足四成。

有顺丰快递员透露，目前集团内部的“五险一金”参差不齐，有入职一年的正式工已有了“五险一金”，但大部分快递员仍无。

而在“三通一达”方面，由于有加盟制，“五险一金”缴纳不足问题长期为外界所诟病。记者在招聘网站、社交平台上搜索申通快递招聘信息时发现，薪酬构成并未提及“五险一金”。如某申通网点在招聘简介中称，工资结构由派件提成、收件提成、全勤奖、业绩奖构成，工资总体在4000至8000元。

竞争激烈薪酬调整成必然

刘强东在公开信中透露，京东平均为配送员缴纳的五险一金+商业保险的费用是其他民营物流公司配送员的3-6倍。这对于竞争激烈的快递企业来说，经营成本巨大。中国物流学会特约研究员杨达卿表示，调整薪资结构是京东物流转变为第三方物流的必然趋势，为与通达系、顺丰比拼，需要建立能适应竞争的薪酬结构。

实际上，从当前快递上市公司的业绩也可窥见京东物流的压力。顺丰控股年报显示，2018年营业收入为909.43亿元，同比增长27.6%，净利润为45.56亿元，同比下降4.57%；中通快递2018年营收、净利润实现双位数增长，全年营业收入同比增长34.8%至176.04亿元，净利润达到43.88亿元，同比增长38.9%；而刚刚接受完阿里巴巴投资的申通快递营收、净利润同样获得双位数涨幅。

另一方面，电子商务、物流企业以及社会资本仍正在加速进入快递服务领域，联邦快递、联合包裹、嘉里大通物流等外资也涌入市场，极大地加剧了市场竞争。

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