“关外关内”从此无阻隔 告别二线关 特区更敞亮

■ 深圳特区报记者 韩文嘉

每周末，梅林坳绿道是许多深圳人健身休闲的去处，古朴的石板路，藤蔓随处攀沿，鲜花四季交替开放，令人心旷神怡。跟随着绿道，一道已经残损的铁丝网绵延不断，成为不少摄影爱好者取景的地点，而一些年轻人和小朋友则疑惑：“这是个什么网？”

来深圳时日稍久的人们就知道，这张边防铁丝网，是人们曾经的特区记忆——“二线关”的遗迹。与梅林二线关一样，深圳不少二线关边防线如今已经是市民周末郊野行走的惬意绿道。曾将深圳分割为关内关外的这道关卡，随着特区的深入改革与扩容，已经退出历史舞台，成为特区早期发展的见证。

二线关构成最初的深圳记忆

1983年，深圳经济特区与非特区之间建起了一道84.6公里长的特区管理线。外地人员需办理“特区通行证”，才可以进入特区。这条管理线就是人们口中的“二线”。

二线关，也成为了那个年代许多人对深圳最初的记忆。

1986年夏天，38岁的江西抚州人詹兆强踏上了南下的列车，然而一道2.8米高的二线把他挡在了深圳经济特区外。他在关外等了两天，才跟随一个卖菜的菜农进了关。

很长一段时间里，关内和关外是两个世界。“当时最大的愿望就是能去市内逛逛街。”上世纪90年代来到宝安当老师的赵咏告诉记者。关内意味着整洁、安全、繁华，有众多的演出和时尚活动。

“进关”需要带齐身份证和边防证等证件。赵咏当时就职于一所广东香港人子弟学校，周末老师会领着学生从宝安到香港，路上经过白芒关，全部人都要下车到检查站接受检查。后来，检查比较宽松了，学生们可以留在车上，由工作人员上车检查证件。再后来，对边防证的检查都取消了，二线关内外可以随意通行。

从2003年起，“边防证”逐渐退出历史舞台。2015年6月，深圳启动二线关口交通改善和环境提升工程，设立在“二线”上的车检通道等设施开始陆续拆除。2018年1月15日，国务院同意撤销深圳经济特区管理线，深圳二线关正式成为历史。

建议打造二线关博物馆

二线关见证了许多新深圳人融入特区的奋斗历程。进了关之后，詹兆强成为了深圳大学的夜读生。从深大毕业那年，恰逢深圳开始发行股票，詹兆强则开始卖起了报纸，成为中国用专车零售报纸的第一人。“来了，就是深圳人”，他用自己的方式实现了深圳梦。

而二线关内外的差距，也随着城市的高速均衡发展不断被缩小。

深圳方志馆馆长、史志办巡视员黄玲1985年来到深圳，在她的记忆中，当时的深圳到处都是热火朝天的建设工地，不分关内关外。“我一来深圳就赶上了宝安新县城的建设，这种建设是有序的、成规模的，给我留下深刻的印象。”

而赵咏也不再一心想着进城区逛街，宝安区的面貌早已有了翻天覆地的变化，她现在所在的光明区也正在高规格地规划新一轮城区建设。在她看来，现在原关内外地区差别已经不大。

虽然已经退出历史舞台，但二线关的故事并没有被遗忘。“二线关是具有鲜明深圳特色的历史文物，是深圳作为移民城市不断深化改革、扩大开放、越来越包容的见证，深圳应当规划建设一座二线关历史博物馆，记录下这段历史。”黄玲说，她同时希望能够启动二线关的相关口述历史整理工作，为城市留下宝贵的记忆。

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