麻烦大了！波音遭遇索赔潮

来源:佛山日报 2019-05-26 06:45 http://www.kcqsx.com/

在美国芝加哥拍摄的波音公司总部外景。/新华社发3月11日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近，人们聚集在坠机现场。/新华社发4月29日，抗议者在波音股东大会会场外示威。/新华社发3月13日在加拿大温哥华国际机场拍摄的波音737MAX型号飞机。当日，加拿大宣布停飞737MAX机型。/新华社

3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX8飞机发生坠机空难，时隔不到5个月发生两起空难的波音737MAX8飞机，遭到多个国家航空公司停飞。

自埃航空难初步调查报告出炉，揭示波音737MAX飞机软件存在问题，波音公司董事长、总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格向遇难者家属道歉。这声道歉也明确了波音在空难中的责任，后续索赔接踵而至。

截至24日，中国所有运营波音737MAX8的13家航空公司已悉数向波音公司提出索赔。中国航空运输协会24日也发表声明称，积极支持和协助航空公司向波音索赔。

停飞事件影响显现中国多地机场吞吐量下滑

今年3月，在埃塞俄比亚空难事件发生后，出于航空安全运输方面的考虑，中国率先停飞波音737MAX飞机。据此前公布的数据显示，国内航空公司共运营有96架737MAX8机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯、福州及昆明各2架，九元1架。

其中，福州航空和上海航空737MAX8飞机占总机队数比重较大，分别达到11.11%和10.68%，其余航空公司的占比约为3%~7%。总体来看，国内运营的737MAX8飞机占国内运营中总飞机比重约为2.75%。

虽然总体上，停飞的机型在国内运营的飞机总机型中占比并不高，但长时间的停飞给航空公司、机场、乘客等都带来了不小的影响，且随着时间推移，这些影响正在逐步显现。

如白云机场4月的生产经营数据显示，4月白云机场完成进港286.86万人，同比去年下降了0.83%。这也是白云机场多年来首次出现了进港人数下降。

此外，长水机场4月旅客吞吐量同比下降0.75%。首都机场则在3、4月份连续两个月出现旅客吞吐量下降，4月更下降了5.9%，还有海口、三亚机场、福州、杭州等多个机场出现了旅客吞吐量下降的现象。

民航局发展计划司副巡视员张清日前针对4月千万级机场旅客吞吐量负增长的现象回应称，除了受到“五一”假期调整、极端天气等偶发性因素影响，3月份国内投入运营的波音737MAX8停飞，航空公司调减了部分机场的航线航班执行，也是其中一个原因。

经济损失巨大中国13家航司提出索赔

停飞两个多月后，国内航空公司开始要求波音进行赔偿。5月21日，东方航空已就737MAX停飞事件向波音公司提出索赔，成为国内首家提出索赔的航空公司。

东航相关负责人称，2019年3月11日起737MAX机型停飞，已给东航造成了较大损失。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。同时，东航已订购的该机型飞机延迟交付也造成了经济损失，公司已正式向波音公司提出索赔。

针对东航向波音索赔，外交部发言人陆慷21日在例行发布会上表示，波音737MAX机型在全球范围被停飞，大家知道，原因是出现了安全上的隐患，技术问题没有解决。对企业之间的商业行为，我们不便做评论，但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。

截至24日，中国所有运营波音737MAX8的13家航空公司已悉数向波音公司提出索赔。

中航协发表声明称，根据测算，如波音737MAX8飞机停飞至6月底，预计我国航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是波音737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失也是最大。

中航协希望，波音公司能够高度重视中方企业提出的索赔要求，予以合理合法地解决。

国外航司及空难家属也纷纷索赔

除了国内航空公司的索赔，波音公司面临的其他方面的索赔也不容乐观。

美国媒体4月27日的报道指出，波音737MAX飞机继续停飞给航空公司造成了数亿美元的损失。美国航空、西南航空和欧洲廉价航空公司挪威航空透露，由于无法使用这些问题飞机，航空公司将合计损失近6亿美元。

挪威航空CEO表示，“我们不会承担新飞机不得不临时停飞的相关成本，我们将把这个账单发给制造这架飞机的人。”

对于挪威航空和其他航空公司能从波音公司得到多少补偿，报道称，“这类补偿是根据这家飞机制造商与其客户之间严格保密的销售合同确定的。”

此外，法国当地时间5月21日，在埃塞俄比亚航空公司波音737MAX空难中失去丈夫的法国女性杜布瓦·赛克斯宣布，已在波音公司总部所在地芝加哥起诉波音。

据称，这位法国寡妇要求波音赔偿公司2018年日均毛利——2.76亿美元。杜布瓦的律师称，目前证据清晰，波音显然行驶草率，忽视乘客生命安危。这位律师指责波音明明知道系统存在问题，仍然不顾后果，“他们应该被惩罚至少2.76亿美元”。

事实上，除了部分埃航坠机遇难家属以及航空公司向波音提出索赔外，波音还面临来自股东的集体诉讼。购买波音股票的投资者认为，波音通过隐瞒安全问题，人为地使股票价值虚高。

自坠机事件发生以来，波音的股价已从出事前的420.13美元/股跌落至最低337美元/股，跌幅近20%。

深陷信用泥淖波音4月份没有收到任何新订单

波音公司5月14日发布的一份报告显示，波音737MAX飞机自3月13日停飞以来没有收到任何新订单。而整个4月，公司的其他机型如波音787梦想客机和波音777，也没有接到新订单。

波音4月份报告的唯一动态是，波音旗下的波音资本公司将4架737MAX飞机转给了一家身份不明的飞机租赁公司。波音没有将其算入新订单。波音公司在去年4月的新订单数量为76份。

标准普尔运输行业的首席信用分析师菲利普巴格利表示，波音737MAX的质量问题可能是航空公司暂停订购其他机型的原因。

巴格利还认为，航空公司在观望波音是否会降价。他说，波音停飞737MAX后，如果要对客户进行补偿，不太可能是现金赔偿，更有可能是未来订单的优惠价。目前，包括挪威航空和美国联合航空在内的几家航空公司的高管已经表示，由于波音737MAX停飞，希望与波音达成某种形式的赔偿协议。