车险保费下降 财险公司寻求突围

“靠车险吃饭的保险公司，今后经营可能会越来越难。”有业内人士如此感叹。银保监会日前公布的一组数据显示，今年1月，车险保费收入741亿元，较2020年同期下降近13%，车险在财险行业保费占比已不足50%。车险综合改革后行业出现“阵痛期”，业内人士称，不少财险公司开始寻求突围，一方面在竞争激烈的车险市场拼创新，另一方面是在非车险领域寻机会。

车险保费负增长

银保监会日前发布的数据显示，今年1月，保险业原保险保费收入达1.01万亿元，同比增长11.16%。财险公司原保险保费收入1579亿元，同比仅增长0.13%。机动车辆保险和保证保险是财险各个细分领域中仅有的两个保费负增长且降幅为双位数的领域。其中，机动车辆保险即车险保费同比下降12.82%。从份额来看，车险在财险公司保费占比已不足50%，仅占比46.93%，较为罕见。2017年以前，车险在财险行业的份额占比曾多年保持在70%以上，是财险公司竞相争抢的“香饽饽”。

有分析人士表示，这组最新数据直接反映了车险综改实施后财险公司经历的阵痛。2020年9月车险综改正式落地后的三个月中，车险单月保费曾接连下滑。2020年的利润数据显示，全年车险承保利润为79.57亿元，同比下滑23.2%。

也有分析人士称，1月车险保费大幅下滑，更多是财险公司2020年四季度车险策略的延伸，预计2月保费增速将得到改善，但增幅或仍是负值。预计车险综改的效果会在2021年逐渐显现，整个车险市场将会面临更大经营压力。

两条突围之路

面对愈发激烈的市场竞争与不可避免的负增长，财险公司如何突围？

“车险综改开始实施还只是发令枪响，在后续的车险赛道上，保险公司的较量将更加激烈，而竞争归根结底将聚焦在创新上。”瑞士再保险中国总裁陈东辉曾表示。

国泰君安分析师指出，大型险企得益于较强的直销直控渠道建设能力及议价能力，将获得更大的费用优势，预计在赔付率长期向上的背景下依然实现承保盈利。中小险企寻求特色化发展路线，一是在车险领域探索创新产品，二是聚焦某个非车险细分市场，基于自身特点实现差异化发展。

在车险领域发力创新是突围路径之一。根据此前监管要求，到2022年，车险行业达到80%以上的线上化率指标。有分析称，车险线上化、数字化，已成为行业寻找车险下一个增长点的共识，谁能在行业普遍实现80%以上的线上化率前，抓住这一波用户流量转化的红利，谁就有可能领跑未来车险赛道。

调整业务结构，加速深耕非车险领域也是诸多险企的努力方向。尤其是经营压力更为明显的中小险企，在个人家庭保险业务、责任险和农险业务等领域寻找发展空间或许也是一条出路。如人保财险曾透露，车险业务未来确实会有“天花板”，公司将更多地发展非车险业务，包括健康险、责任险等非车险领域。

不过，业内人士也提醒，在向非车险领域转型过程中，财险公司需要磨练出经营非车险业务的“金刚钻”，全面提升经营、风控等能力。

新闻推荐

随意调涨会员续费价格？货拉拉陷入会员制争议

来源：北京商报作者：赵述评何倩在用户跳车事件后，货拉拉再次陷入争议。3月10日，一则“货拉拉司机爆料平台随意调涨会员续费价...