2月国内汽车产销同比大幅增长对比2019年、2018年累计历史数据，乘用车产销仍然出现下降

文/图羊城晚报记者戚耀琪

据中国汽车工业协会11日公布的统计分析，2021年2月，汽车产销环比有所下降，不过同比受同期低基数影响，数据呈迅猛增长。本月新能源产销和出口继续刷新当月历史纪录，从数量上看继续保持较大的规模。

市场消费继续恢复

2021年1-2月，中国经济运行延续了去年二季度以来稳定恢复的态势。春节过后，投资项目开复工率、施工企业开工率均高于往年，2月份制造业采购经理指数（PMI）连续12个月在荣枯线之上，表明经济保持扩张态势。此外，消费市场总体活跃，从需求指标看，今年春节期间零售餐饮消费比2019年春节增长了4.9%，说明消费需求稳步恢复。在这样的背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。

从市场情况来看，由于2020年2月基数很低，因此各类车型产销同比均在当月呈现出了大幅增长的状态。从细分车型来看，商用车中，重型货车产销超过轻型货车，且继续刷新当月历史纪录，延续较好的发展态势。乘用车对比2019年、2018年累计历史数据来看，产销仍然出现下降，说明市场消费继续处于恢复之中。最后，值得一提的是，本月新能源产销和出口继续刷新当月历史纪录，从数量上看继续保持较大的规模。

SUV产销大于轿车

2月，汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆，环比分别下降37.1%和41.9%，同比分别增长4.2倍和3.6倍。本月产销同比呈现大幅增长的原因有两点：一是2020年2月受疫情影响导致产销基数水平较低，二是当前市场需求仍在恢复。1-2月，汽车产销分别完成389.0万辆和395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2%。与2019年数据相比，汽车产销略有增长，同比增长2.9%和2.7%；与2018年数据相比，汽车产销同比下降11.5%和12.6%。

2月，国内生产的豪华车销量完成18.8万辆，同比增长4.4倍。1-2月，国内生产的豪华车销量完成51.7万辆，同比增长1.1倍。

1-2月,乘用车产销分别完成307.2万辆和320.1万辆，同比分别增长87.0%和74.0%。但与2019年数据相比，乘用车产销呈现下降，同比分别下降2.2%和1.4%，表现相对弱于商用车，说明汽车消费仍在持续恢复中。从细分车型累计数据看，SUV产销大于轿车，且四类车型受同期基数较低的影响，均呈现出大幅增长。

新能源汽车刷新纪录

1-2月，新能源汽车产销分别完成31.7万辆和28.9万辆，同比分别增长3.9倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成27.3万辆和24.3万辆，同比分别增长4.6倍和3.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.4万辆和4.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.8倍；燃料电池汽车产销分别完成59辆和91辆，同比分别下降59.3%和46.8%。

1-2月，中国品牌乘用车共销售136.2万辆，同比增长87.5%，市场份额达到42.6%，比同期上升3.1个百分点。与2019年数据相比，1-2月销量同比增长0.4%，市场份额提升0.7个百分点。与2018年数据相比，1-2月销量同比下降22.9%，市场份额下降2.4个百分点。

1-2月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为354.2万辆，同比增长73.8%，占汽车销售总量的89.5%，低于上年同期1.2个百分点。

汽车产业未来稳中向好

中汽协表示，展望未来，中国经济仍将持续稳定恢复，今年的政府工作报告中提出GDP增长6%以上，明确了稳定增加汽车、家电等大宗消费的政策取向，同时今年2月出台的《商务部办公厅关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》对汽车消费也将带来利好作用。针对行业热点问题，工信部近期也正在组织行业力量共同化解芯片危机，逐步缓解“卡脖子”关键技术对行业的不利影响，由此判断未来汽车产业仍会保持稳中向好的发展态势。

但中汽协也认为，中国经济的恢复仍然面临一些风险挑战，新冠肺炎疫情还在全球蔓延，世界经济形势严峻复杂，不稳定不确定因素增多；国内经济恢复的基础尚不牢固，居民消费仍受制约，投资增长后劲不足，中小微企业和个体工商户困难较多，这些因素也将在一定程度上影响汽车市场的稳定恢复。

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