广汽正部署高低两个算力平台曾庆洪连线重庆论坛称智能汽车芯片问题比手机更严峻

羊城晚报讯记者戚耀琪报道：以“融合发展、智领未来”为主题的2021中国汽车重庆论坛于6月12日至13日在重庆召开。广汽集团董事长曾庆洪以线上方式发表主题演讲，指出智能车的发展需要先满足两大前提：上游消费者拉动和下游的技术支撑。

上游需求旺盛

曾庆洪表示，随着5G通信、人工智能、物联网等新技术的兴起，汽车从机械车、电控车时代开始向智能驾驶、无人驾驶时代演变。智能车的发展需要先满足两大前提：一是上游消费者拉动。目前上游的用户需求已非常旺盛，95%的中国消费者愿意尝试智能驾驶功能。二是下游的技术支撑，目前智能化技术正处于高速发展期。根据智能等级和参与者阵营，初步形成了三条赛道：驾驶辅助、高级智能驾驶、无人驾驶。高级智能驾驶赛道是未来市场的热点，是车企弯道超车科技转型和未来生存的关键。

为迎接智能汽车时代，广汽集团已经积极部署，推动科技创新，率先进行搭载并量产，在自适应巡航、脱手辅助、融合泊车等系统上形成了自己的优势。广汽部署高低两个算力平台，搭配不同价位车型，实现向智能车的过渡，将在2022年量产。广汽积极加强前瞻预研，攻关关键技术，今年6月底就开始示范展示，逐步加大市场运营力度。

广汽部署云平台

曾庆洪表示，高级智能驾驶赛道是当前车企竞争主赛道，大家都在积极部署高算力的新一代智能驾驶平台。广汽力争通过高低两大平台整合资源。与智驾系统平台配套，广汽也在部署云平台。曾庆洪认为，在汽车智能进化的道路上，大家都说数据是黄金，对于广汽来说，数据是粮食。人类的智力发育离不开食物，加速汽车智能进化则需要喂数据。要想用好数据，必须部署智驾云数据中心。这是实现算法、场景演化迭代的有力保障，是汽车智能化演进的粮仓。

“芯片是智能驾驶汽车的核心零部件，作为未来比手机更重要的大型移动智能终端，智能驾驶汽车芯片的卡脖子问题要比手机更加严峻、更加重大。”为此，在演讲的最后，曾庆洪还呼吁政府鼓励和支持国产芯片企业自主创新，推动建立国内车规级芯片标准体系和认证测试体系。

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