广佛环线首通段有望今年底通车记者提前探营，各站点均可跟在建、已建地铁交汇对接，装修风格融入佛山元素

■陈村站已进入装修阶段。

珠江时报讯（记者/区辉成通讯员/章艳花摄影报道)广佛环线首通段有望年底通车。昨日上午，记者到陈村站探营发现，广佛环线佛山西站至广州南站段，运营模式可能与地铁类似，而“一站一景”站厅设计风格，融入了佛山元素。

不是地铁胜似地铁

作为省重点工程，广佛环线佛山西站至广州南站段（又称：广佛环线首通段）自2013年开建至今，一直保持着低调和神秘色彩。昨日记者在陈村站探营发现，广佛环线的地下站设计，不是地铁却胜似地铁。位于陈村屯教新村的陈村站，南、北4个出入口外观和普通地铁的出入口几乎一模一样，目前尽管还没完工，但从外观设计来看，与地铁设计无异。

“一般来说，地铁的站厅和站台是分开两层建设的，但广佛环线陈村站是设计在同一层。”承建方中铁城建集团广佛环站后项目经理周可雨介绍，乘客从地面出入口乘扶手电梯，可以抵达陈村站站台和站厅，站厅分为南北两部分，合计2.1万平方米，距离地面最深处约13米，两个站厅并不相连，而是通过下一层通道对接互通。

站厅设计融入佛山元素

陈村站站厅比一般的地铁站稍大，乘客购票后通过检票口，只需走十几米即到站台，非常方便，邻近站台的公共卫生间也凸显人性化设计。中铁城建集团施工人员告诉记者，由于广佛环线城际列车是8节车厢设计，因此长210米的站台比广佛地铁长起码一倍以上，站台全部安装屏蔽门，列车到站时屏蔽门才会自动打开上下客。

周可雨表示，每个站的设计均

凸显佛山元素，比如陈村站把天花板设计成花瓣状，融入了陈村花卉产业特点，造型还借鉴了佛山醒狮的裙边设计风格，连站厅内的墙壁也选用了佛山陶瓷材料。

广佛环线首通段的设计趋于现代地铁的设计装修风格，白色为各站的主要色调，赋予灯光、线条的搭配，让各个站点凸显了时尚、简洁、大方、明亮等特点。在站房风格上，力争打造“一站一景”。

与广佛环线陈村站背靠背的是广州地铁7号线西延顺德段陈村站。周可雨表示，广佛环线和广州地铁7号线西延顺德段，将通过陈村站的地下联络通道无缝对接，实现无障碍换乘。

采用公交化运营模式

据介绍，除了张槎站施工进度相对滞后外，各站点设备用房已进入装修阶段，其中东平新城站、北滘站、陈村站、广州南站争取在今年6月底前装修完工，目前站台层已进入屏蔽门安装阶段，站厅层装修、消防、机电等已完成80%以上。张槎站则争取在5月底进入装修阶段。

今后，广佛环线城际将采用

公交化运营模式，力求打造成一条比地铁运行更高效、运力更大的广佛交通主骨架线路。按照计划，广佛环线首通段争取在今年年底建成通车，把广州地铁7号线西延顺德段、佛山地铁3号线、4号线串联起来，同时把两端的广佛高铁枢纽站——佛山西站和广州南站连在一起，20分钟内便可“一线通达”，未来广佛环线广州南站至白云机场段通车后，广佛环线将把两个高铁枢纽站和一个国际航空港无缝对接，极大地拉近时空距离，广佛之间的出行更加便捷。

■相关链接

广佛环线首通段

该项目全长35.001公里，列车设计时速200公里/小时，共设车站5座（不含佛山西站），高架站2座分别为张槎、北滘，地下站3座分别为东平新城、陈村、广州南站，广佛环线最大的特点是沿线各个站点均能够跟在建、已建地铁交汇对接，其中张槎站可与地铁2、4号线换乘，东平新城站将与目前的广佛线、3号线和广佛江珠城际换乘，北滘站则与3号线换乘。

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