三号线首个标段双线贯通全线争取2022年试运行与广佛多条地铁、城际对接

来源:广州日报 2019-05-16 08:22 http://www.kcqsx.com/

隧道内实景文/图广州日报全媒体记者李传智通讯员杨丽娟、谈炎培

昨日上午10时许，随着硕大的盾构机刀盘从佛山地铁三号线湾华站左线盾构井破土而出，3201标双线隧道顺利实现贯通，这是佛山市城市轨道交通三号线工程首个双线贯通的标段，标志着佛山地铁三号线工程建设取得重大阶段性成果。

此次全线首个贯通的3201标盾构段，包括大墩-东平、东平-湾华两个区间，全长3803米，由广东华隧建设集团股份有限公司采用盾构法施工。

截至目前，三号线全线共有10个车站已实现主体结构封顶，2个区间双线贯通，2个区间单线贯通，7台盾构机同时在掘进。从目前的施工进度来看，佛山地铁三号线先行段预计2021年12月31日开通试运行，而全线争取在2022年开通试运行。

佛山最长地铁工程

据佛山铁投集团介绍，佛山地铁三号线工程作为佛山有史以来投资最多的建设项目，是佛山主导建设、主导运营的地铁线路。它也是佛山地铁线网中最长的地铁线。从功能定位的角度讲，作为佛山最长的地铁线，它规划与多达13条地铁线实现换乘。

另外，佛山地铁三号线是佛山现有的地铁项目中，首条呈南北走向的地铁线，未来将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”，加快了佛山轨道网的形成。三号线不仅是城市客运疏解的重要通道，同时也加强了中心城区与外围组团的联系，有效改善这些区域的出行环境，全面缓解上述组团的交通压力。

三号线的动工，对佛山轨道交通路网的完善，起到积极的推动作用，对实现佛山交通战略布局、拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。

另外，三号线线路建设与佛山市发展规划紧密结合，覆盖了佛山城市近期重点建设和改善地区，为其发展提供了良好的基础支撑，有助于土地的集约化利用，引导城市功能的合理配置，体现了轨道交通线路覆盖范围与城市近期建设规划的相互支持性。

争取2022年试运行

今年3月29日，在广东省发展和改革委员会官方网站的项目公告上正式发布了“佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究调整报告批复”，原则同意对佛山市城市轨道交通三号线工程规模进行调整。调整后，项目南起顺德客运港站，北至科技学院站。全长约69.5公里，其中地下线59.5公里，高架线8.7公里，过渡段1.3公里。设车站37座，其中地下站33座，高架站4座。

佛山铁投集团介绍，2016年11月18日开工建设的是狮山-东乐路站（含）长约55.8公里，共设置狮山站、佛山西站、罗村站、火车站、叠滘站、桂城站、电视塔站、湾华站、东平站、水口站、北滘新城站、大良站等30座车站，预计2021年12月31日开通试运行。全线争取在2022年开通试运行。

焦点：如何衔接广州

作为佛山地铁线网中的南北大动脉，佛山地铁3号线将实现怎样的交通便利呢？根据线路设计，佛山地铁3号线南段（顺德学院至北滘）在顺德学院站与广珠城际（已建）、肇顺南城际（规划）换乘进入广州；在东乐路站与佛山11号线（近期规划）换乘，佛山11号线与广州10号线、11号线衔接进入广州；在北滘新城站与广州7号线西延顺德段（在建）换乘进入广州；在北滘站与广佛环线（在建）换乘进入广州。

北段（北滘至科技学院）在东平站与广佛线（在建）、广佛环线（在建）、广佛江珠（规划）换乘进入广州；在湾华站与佛山2号线（在建）换乘，佛山2号线与广州2号线、7号线、20号线、22号线衔接进入广州；在电视塔站与佛山4号线（近期规划）换乘，佛山4号线与广州2号线、3号线、7号线、18号线衔接进入广州；在桂城站与广佛线（已建）换乘进入广州；在佛山西站与贵广（已建）、南广（已建）、广佛环线（在建）等多条铁路换乘进入广州。

佛山地铁三号线大事记

2015年12月7日，佛山地铁三号线项目获国开发展基金增资。

2016年8月31日，三号线工程先行段（大墩站—湾华站）开工建设。

2016年11月18日，三号线工程狮山站、罗村站、水口站、美旗站、大良站、顺德医院站开工建设。

2017年4月27日，三号线工程3201标首台盾构始发。

2018年10月21日，三号线工程3201标东湾区间双线穿越东平河。

2019年3月28日，三号线工程3201标东湾区间右线盾构贯通。

2019年5月15日，三号线工程3201标东湾区间左线盾构贯通。

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