佛山地铁3号线首个标段双线隧道贯通

硕大的盾构机刀盘破土而出。许月映 摄 5月15日10时，随着硕大的盾构机刀盘从佛山地铁3号线湾华站左线盾构井破土而出，3201标双线隧道顺利实现贯通。这是佛山市城市轨道交通3号线工程首个双线贯通的标段，标志着3201先行标所有盾构施工任务均已顺利完成，也标志着地铁3号线打通了连接禅城区和顺德区的主动脉，实现了佛山地铁2、3号线在禅城区的顺利连通，工程建设取得重大阶段性成果。

全线首个贯通的3201标盾构段包括大墩-东平、东平-湾华两个区间，全长3803米，是佛山地铁3号线最长、最深、过江段最长、穿越民房最多的隧道区间。为如期推进工期节点，施工方创新采取了反向始发方案，自2017年5月盾构机从东平站始发，成功运用了自主研发、具备自主知识产权的带套筒整体过站和密闭钢套筒始发专利技术，盾构双线先后成功下穿了佛山新城物业D区、广佛环城际、CBD地块和保利地块锚索区、东平水道、顺德小涌村和禅城湾华村民房群等区域。

据了解，佛山地铁3号线工程是佛山有史以来投资最多的建设项目，共设置狮山站、佛山西站、罗村站、火车站、叠滘站、桂城站、电视塔站、湾华站、东平站、水口站、北滘新城站、大良站等30座车站，是佛山现有的地铁项目中，首条呈南北走向的地铁线。3月29日，广东省发改委官方网站的项目公告上正式发布了“佛山市城市轨道交通三号线工程可行性研究调整报告批复”，原则同意对佛山市城市轨道交通3号线工程规模进行调整。调整后，项目南起顺德客运港站，北至科技学院站。全长约69.5公里，其中地下线59.5公里，高架线8.7公里，过渡段1.3公里。设车站37座，其中地下站33座，高架站4座。可换乘的轨道交通线路多达13条，其中多条可换乘进入广州，未来将成为佛山轨道线网中最便捷的“南北大动脉”，加快佛山的轨道网的形成。

目前，3号线全线有10个车站已实现主体结构封顶，2个区间双线贯通，2个区间单线贯通，7台盾构机同时在掘进。预计2021年12月31日开通试运行。全线争取在2022年开通试运行。

信息时报记者 邱作霖 许月映

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