参与国家重大桥梁建设的“当代鲁班” 高世强从事路桥建设工作10多年，让老百姓享受现代化的交通是他最幸福的事

高世强5月27日，刚从广西项目工地回到中山的中交路桥华南工程有限公司高级工程师高世强，抽空进行了健康体检，29日就又要再次匆匆上阵，前往广西的另外一个项目工地。2000年毕业于长安大学无机非金属材料专业的他一直从事路桥建设工作，是京沪高铁等国家重点铁路项目鲁班奖的获得者。高世强说：“作为一名国家路桥建设者，虽然很少时间照顾家庭，但当越来越多的老百姓享受到便捷的交通时，就觉得自己的付出是值得的。我希望进一步提升自己的技术水平，有更多机会参与国家重大桥梁的建设，成为一名真正的"鲁班大师"。”

文/本报记者 徐世球 图/本报记者 黎旭升

■鲁班奖见证“付出的收获”

“走向成功的道路是艰苦的，但路桥通车的那一刻，就会觉得所有的付出都是值得的。”2008年，中交路桥华南公司负责的京沪高铁项目有一个箱梁预制场，高世强是这个场的技术负责人，他们采用标准化工艺预制了829榀箱梁，单片重达900吨。钢筋的绑扎、混泥土的浇筑都是标准化操作，质量控制到位，在2012年—2013年获得业内最高奖项鲁班奖。

中交路桥华南公司成立于1963年，是央企中交集团的全资子公司，上世纪80年代从安徽蚌埠搬至中山市南头镇，后公司再次易址，2002年搬迁至东区。此前以桥梁施工为主，2002年以后承担了一些铁路、地铁施工项目，如哈大铁路（哈尔滨至大连）、京沪高铁（北京至上海）、沪昆铁路（上海至昆明）郑万高铁等国内重大铁路工程。中交路桥华南公司共获得过8项鲁班奖，该奖项突出工程质量，含金量非常高。全国每年有上万个公路工程，获得鲁班奖的不超过10项。同时，中交路桥华南公司还获得过8项詹天佑奖，该奖项突出科技水平。佛山东平大桥更一举拿下鲁班奖、詹天佑奖、全国市政金杯奖等三个奖项。

高世强有幸参与了京沪高铁的施工，他作为预制梁场的总工程师，是直接的参与者和见证者。2000年11月通车的焦作黄河桥长达2公里，由焦作温县连接巩义市，是一座跨越黄河的桥。通桥之前的交通不便，老百姓主要通过轮渡过河，需要一个多小时，通车后只需要十几分钟。“我非常清楚地记得通车时的场景，当地的老百姓甭提有多高兴。彼时，看到一幅幅蓝图变为现实，成就感油然而生。”说起过往工程，高世强喜悦之情溢于言表。

■出差是常事，每个月有三个星期在外

中交路桥华南公司目前有300多名技术人员，负责在建项目56个，主要集中在广西、广东，浙江和安徽也有少部分项目，其中广东境内有29个项目。

记者采访的当天，高世强刚刚出差回到中山。作为一名路桥工程师，高世强不是在项目现场，就是在去项目工地的路上，大部分时间早出晚归。有些项目比较偏远，下了飞机，还得坐五六个小时的汽车。“出差是习以为常的事情，每个月有三个星期出差。节假日多在外面度过，几乎不能照顾家庭孩子，因此很多同事的爱人不得不放弃自己的工作，成为一名家庭专职主妇。”高世强表示，对家人的愧疚只有通过一个个成功的项目找到安慰。

2012年中交路桥华南公司业务拓宽后，开始涉足地铁施工，如佛山地铁2号、3号线，2号线是房建工程，3号线是真正的盾构施工项目对中交路桥华南公司而言，这两个项目此前没有接触过，有一定的技术难度，但通过反复的推敲和研究，最终正常实施。

■提升技术实力揽活更多重大工程

高世强主要负责技术管理和科技研发工作，为项目施工提供技术支撑。他说，通过一个个重大项目的建设，自己的技术也不断得到提升，所谓“遇山开路遇水搭桥”，只有不断践行工匠精神才能更好地造福百姓。

2010年4月，高世强回到机关工作，主要负责技术方面管理的工作。2012年开始修建、2016年建成通车的安徽望东大桥，有三公里多长，主桥638米，高世强协助公司总工程师肖向荣带领团队在前期做了大量工作，最后顺利中标。“由于施工难度大，涉及大倾角裸岩面施工技术，这种技术没有先例可以借鉴，可以说是全国首创，但通过3个多月的集体攻关，项目最后顺利完成，技术成果经中国公路协会鉴定处于"国际领先水平"，在业界获得了较高评价。”

尽管努力工作，但有些项目仍擦肩而过，成为高世强心中的遗憾。“任何工作都会留有遗憾，更重要的是，我们要总结经验，展望更多的可能性。希望自己在技术方面得到更全面的提升，今后能参与更多的重大工程，为中国的路桥建设做出更大贡献。”

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