总投资52.4亿!塘西大道三期及南延线工程开工三水 加快推新型城镇化建设 更好融入广佛肇经济圈

三水三桥效果图

文/图羊城晚报记者欧阳志强通讯员邹靓涛

8月4日，佛山市塘西大道三期及其南延线工程正式动工，计划建设工期为42个月，于2024年2月完工。该项目投资总额约为52.4亿元，跨越三水区云东海街道、西南街道、南海区狮山镇、丹灶镇，塘西线作为三水东环快速路，串联了“三水老城、三水新城、乐平工业园”三大组团。项目建成后，可实现三水中部及南部板块枢纽的集散交通，使三水区更好融入广佛肇经济圈，加快推进新型城镇化的建设。

跨越三水南海破解交通瓶颈

据悉，佛山市市委市政府于2018年启动佛山市塘西大道三期及其南延线工程的可行性研究工作，2020年初本项目正式批复立项，目前本项目已经纳入2020年佛山市重点建设工程，同时也纳入了广东省2020年重点建设项目。

记者了解到，塘西大道三期及其南延线工程位于三水区及南海区，北接目前正在建设的塘西大道，跨越三水区云东海街道、西南街道、南海区狮山镇、丹灶镇，连接三水南站并向南延伸至三水大道南。

据佛山市路桥建设有限公司介绍，该项目北接塘西大道三期并向南延伸，与塘西大道一至三期共同构成了快速路塘西线。塘西线是佛山市城市快速路“纵一线”的重要组成部分，在区域路网布局中，塘西线作为三水东环快速路，串联了“三水老城、三水新城、乐平工业园”三大组团，通过连接东西二线、虹岭路、桃园路、广海大道等横向重要道路，有利于加强中部板块与狮山、大旺等周边地区及外围城镇间交通联系，有力促进构建城镇间联系通道体系。

此外，塘西线衔接三水新城及西南老城，是三水新城南北向的对外运输通道。目前，三水新城处于开发建设阶段，交通基础设施相对匮乏，而西南老城则路网不完善，局部路段存在一定程度的瓶颈，塘西线的建设，能有效增加三水新城内部基础设施供给，改善三水新城交通基础设施服务水平。

工程分两部分路线呈北-南走向

记者了解到，塘西大道三期及其南延线工程分为塘西大道三期（桃园路-S263广云路段）工程以及塘西大道三期南延线（S263广海大道-进港路段）工程两部分，路线整体呈北-南走向，按一级公路兼顾城市道路功能建设。

塘西大道三期（桃园路-S263广云路段）工程起点接“塘西三期公路建设工程（321国道-桃园路）设计终点”，终点接广海大道北侧（与塘西大道南延线对接）,路线全长4.18km,依次与桃园西路、广佛肇城轨、广三高速及广海大道相交。

塘西大道三期南延线（S263广海大道-进港路段）工程包括南延线主线、进港路连接线及南沙村连接线。南延线主线起于三期设计终点，终点接三水港进港路连接线，并与其形成十字平交口,路线依次跨越广海大道、广茂铁路、西江引水工程管道、北江（东平水道）、南沙涌，下穿贵广铁路、G80广肇高速，南延线路线总长约7.205km，广海大道至新三路段采用双向八车道，新三路至终点段采用双向六车道。进港路连接线东起于塘西大道终点十字平交口，路线由东向西展线，利用现状金祥一路进行拓宽改造，终点接三水大道南，与进港路形成的平交口。

设特大桥3座打造标志性建筑

据悉，该工程范围共设特大桥3座，包括西南涌特大桥、广三高速特大桥、三水三桥特大桥，全长6711.5m。另外，大桥1座698m，中小桥2座，涵洞(通道)14道，互通立交2处（桃园互通立交、广海互通立交），平面交叉4处(新三路平交、环站北路平交、塘西大道—进港路连接线平交、三水大道南平交)。本项目工程总造价52.4亿元,其中建安费33.97亿元,资金全部来自于财政拨款。

其中，三水三桥的桥梁采用独塔斜拉桥结构形式，主跨338米钢箱梁结构跨越北江，主塔景观设计深入挖掘佛山的文化性与三水区地域性遗产，力求打造佛山三水独具特色的、创新的标志性建筑。

据介绍，设计方案经多轮创意构思和研究推敲,采用三水滴塔方案。“水韵淼城三江汇,近悦远来荷得迎”——北江、西江与绥江汇聚于三水，三水滴塔塔冠水滴、上塔柱镂空、整塔柱镂空共同形成三颗水滴，寓意“三水”,灵水博大、包容、细腻，三水滴塔展现着三水人民刚柔并济,上善若水。整个塔形似三水荷花花苞,又似观音瓶,寓意“平安三水”。

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