南海“六纵六横”快速干线建设计划公布首批将建20条路

南海“六纵六横”快速干线路网发展规划（资料图）南海区城市风貌

文、图/广州日报全媒体记者李传智通讯员周达生、李仕芬（资料图除外）

在广佛大交通中，佛山市南海区一直是“排头兵”，目前广佛已建成的衔接道路通道中，南海区占比超过了一半。今年7月，南海区正式印发“交通大会战”行动方案（2020年-2025年），打响“交通大会战”，为南海区构建交通发展新格局。昨日，记者从南海区交通大会战“六纵六横”快速干线建设计划阶段成果媒体通气会上获悉，远期来看，广州与佛山南海的道路衔接通道（含规划中）可达49条之多，而南海区在“交通大会战”中打造的“六纵六横”快速干线体系，也将会在广佛路网中“新生”更多像海八路、桂丹路一样的广佛快速干线，进而为广佛全域化同城提速。

“海八路”经验

南海快速干线为广佛同城提速

佛山南海区的海八路，是广佛著名的牵手路之一。这条始建于1990年的道路，后来经过快速化改造后，比改造之前省时30分钟以上，即便从南海区丹灶镇也可最快半小时内通达广州。在海八路的发展进程中，沿线还催生出广东金融高新区、南海千灯湖以及佛山最大汽车城等产业集聚区，实现了产城人融合发展。

广佛同城11年来，地处广佛交界区域的南海，打通了更多像“海八路”一样的道路衔接通道。截至目前，广州与南海已建成的衔接通道多达17条，另有3条通道正在建设中。

昨日，记者从南海区“交通大会战”“六纵六横”快速干线建设计划阶段成果汇报中了解到，除了已建成和在建的衔接通道，广州与南海已确定规划路衔接通道还有18条，另外规划协调中的衔接通道有11条。从远期来看，南海区与广州的道路衔接通道最多可能达49条之多，超过广佛远期78条衔接通道总量的一半。未来新路的大幅增加，亟须南海打造路网新格局，让新旧路之间衔接更顺畅，路网更融合，从而形成更为一体发展的交通新体系。

“交通大会战”打响

打造“六纵六横”快速干线体系

今年6月，南海区十六届人大五次会议决议通过实施“交通大会战”的报告，明确通过启动新一轮交通规划建设，谋划一批重塑南海交通格局的大项目，全面打响“交通大会战”。7月，南海区正式印发“交通大会战”行动方案（2020年-2025年），为南海构建交通发展新格局，提升城市核心竞争力的战斗打响第一枪。

在这场“交通大会战”中，南海区将以打造“湾区枢纽区域、西部交通门户”为总目标，构建“广佛一体、多网合一、高效畅通”的立体交通体系。根据行动方案，南海将以“谋划一批、新建一批、完成一批”为基本思路，“广佛为中心、区域为重点、各镇街联动”为基本策略，制定“1·2·5”交通建设行动计划，并以此全力推进战略性交通基础设施建设，重点推进快速路网和城市轨道交通工程。

佛山一环高速化改造以来，南海区路网出现了结构性变化，该区原则上将不再增加新的高速通道，而是尽量利用现有空间资源，结合既有道路建设复合通道。为此，南海区进一步整合梳理出高快速干线与地方道路的衔接方案，理顺城市道路网络层级结构关系和衔接模式，谋划了“六纵六横”快速干线通道。

“多环”新驱动

两年形成东部全域同城化连接线

根据昨日公布的“六纵六横”快速干线及其他重点项目建设计划，为确保项目顺利推进，南海按照“先易后难、先急后缓、分段分期实施”的原则，将“六纵六横”路网分成3批35处路段实施。其中，近期加速推进“六纵六横”第一批改造提升路段共计20处，包括在建路段5处，拟建路段7处，新建路段8处。第一批项目总投资约404亿元，其中新增投资约141亿元。

据透露，南海区将按照“1·2·5”交通建设行动计划（一年推动启动、两年初见成效、五年持续提升）分批推进“六纵六横”建设计划。未来几年，南海区乃至广佛交界路网格局的变化将会逐步显现。作为“交通大会战”的首年，南海区将会加速推进在建拟建项目，启动一批新建项目。两年后，南海区将形成东部广佛全域同城化的连接线，中部核心环以及西部发展环。五年后，南海区将打造出完善的“六纵六横”快速干线网络。

广佛连接线，也是南海区推进广佛同城的重要内容之一。在这次“交通大会战”中，南海区提出了近期打造“广佛连线、中西双环”的南海交通新格局，远期与广州荔湾共同打造“广佛科创新环”的融合发展格局。其中，广佛连线重点在东部，旨在通过广佛同城项目加速推进，加强与广州中心区的互联互通；南海双环指的是南海中部核心环和南海西部发展环，南海中环重点在狮山，推进狮山创新核心区建设，助推狮山成为大湾区先进制造业高地；南海西环重点在西部三镇，借此支撑片区产业发展、生态廊道建设、带动文化旅游，助力西部三镇强势崛起，成为推动区域协调发展的重要突破。

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