佛山两大道路节点治堵放大招 本周六起将启用交通新举措

广州日报讯（全媒体记者李传智通讯员李淑莲）季华路堪称佛山版“东风路”，是广佛中心区往来的重要动脉之一。昨日，记者从佛山市交通部门最新获悉，本周六零时起，针对当前的交通现状以及瓶颈问题，季华路南海大道节点以及季华路桂澜路节点将启用交通新举措。这两大节点是广佛东西向车流通过的重要节点，交通举措实施后，广佛司机须按规行驶，注意最新调整情况。

日均车流超20万车次

季华路快速化改造后，季华路南海大道节点以及季华路桂澜路节点仍保留着东西向红绿灯的设置。每逢早晚高峰期，许多司机经常因为这两个节点频现拥堵而受到影响。

季华路是贯穿佛山中心城区东西向的重要客运走廊，也是广佛中心区重要的东西交通动脉。目前，季华路道路两旁聚集了大量的居住社区和商业设施。2014年，季华路实施了南海大道至季华大桥段的快速化，日均车流量由改造前的9.6万车次增长至超过20万车次。

但是，南海大道、桂澜路两节点成为季华路东部仅剩的2处平面交叉口，节点高峰流量均达到8000pcu/h以上，处于超饱和状态。据佛山交通部门前期调研，在拥堵时段，南海大道节点东、西、北进口排队长度一度长达300米-450米，桂澜路节点东进口排队长度也达到450米，拥堵严重。

交通源头集中东西通道缺乏

为什么季华路南海大道节点以及季华路桂澜路节点会这么堵？佛山市、禅城区交通部门均对此展开深入调研。分析认为，首先，季华路的交通源头过于集中，由于季华路沿线开发强度高，核心段平均容积率超过3.0，这使得其本身就是大量的交通产生源头。

其次，佛山中心城区东西通道匮乏，季华路恰恰具有过境、周边集散等多种交通功能，因此大量车流难以分流到其他道路，这使得季华路的交通压力不断增加。此外，季华路南海大道节点以及季华路桂澜路节点自身设置和功能也存在不足。这些节点现状能用的空间资源非常有限，且存在直行和左转车流相互干扰、路侧开口干扰等问题，进一步加剧了交通拥堵。

此外，佛山中心城区，尤其是禅城区内，有大量路段因地铁、排污等工程施工，施工占道的情况较多。目前，相关地铁工程施工后，封闭了南海大道-同济路和季华路-朝安南路路口，这两处节点无法实现转换，也导致了与季华路平行的同济路，其平行分流作用无法发挥，进而加剧了季华路南海大道节点以及季华路桂澜路节点的交通拥堵。

拓宽部分车道打通相关路口

为切实缓解两节点拥堵问题，佛山市交通运输部门联合市、区两级公安、交通部门及桂城街道，经调查论证后对两节点进行了交通改善。其中，季华路南海大道节点将实施具体7项举措，分别是：1、西进口拓宽一条车道，展宽段约250米，增加路口通行能力；2、交叉口设置全方向待行区，禁止路口掉头；3、南、北进口设置蓝色公交进口道（社会车辆可共用），提升车道利用率；4、打通季华路-湖景路路口并灯控，工作日高峰期间允许南转西车辆通行，其余时间封闭；5、打通南海大道-彩虹路路口并灯控，车辆可沿彩虹路-文华路分流；6、怡翠玫瑰园西门地下车库出入口调整为只进不出，地库内车辆进入南海大道可利用小区南门两个出入口驶出。同时华龙路（西段）调整为东往西单行，可直行进入彩虹路，可左右转进入南海大道；7、南进口增设虚实线，减少小区车辆因切线对路口交通产生影响。

季华路桂澜路节点也具体实施以下举措：1、西、北进口各设置一条借道左转车道，调整进口车道设置，增设虚实线，增加直行和转向通行能力；2、东进口提前开口掉头，禁止西、北进口路口掉头。按照计划，两节点所有改善措施将于12月19日零时启用，市民及司机须密切留意相关最新调整情况。

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