广佛大桥系统工程一期今早开工首期工期约3年，有望舒缓金沙洲地区出行难，助力广佛同城化

白沙河特大桥效果图

广佛大桥系统工程（一期）位置示意图

羊城晚报讯记者严艺文报道：金沙洲居民的出行交通问题有新进展。记者获悉，规划中连接金沙洲地区与广州主城区重要通道的大坦沙大桥已更名为广佛大桥。12月25日早上，广佛大桥系统工程（一期，原名大坦沙大桥系统工程）举行开工动员会，标志着该工程开工建设。据了解，首期工程白沙河大桥的工期预计约为3年。

目前，金沙洲与广州中心城区之间的主要联系通道主要依靠金沙洲大桥，随着金沙洲岛和大坦沙岛两地居住人口增多，金沙洲大桥对外通道疏导可靠性差，交通堵塞日常化，难以适应金沙洲地区全面开发建设后人口和交通量增加带来的压力和广佛同城化提出的规划要求。

实际上，金沙洲新的过江通道已规划多年。根据《金沙洲综合交通规划》（2007），规划中金沙洲往广州方向自北向南将有沉香岛大桥（沉香大桥）、北环高速、金沙洲大桥、大坦沙大桥四个主要通道。但十多年过去，沉香大桥和大坦沙大桥一直未能开工建设。

今年10月，广东省生态环境厅公示的《大坦沙大桥系统工程（白沙河大桥）环境影响报告表》显示，广佛大桥系统工程将划分为两阶段实施。近期工程为连接佛山南海和大坦沙岛的白沙河大桥；远期实施部分西接大坦沙岛，往东上跨白坭河，连接增槎路立交，向东延伸至西槎路，路线长约2.4公里。含白坭河大桥主线及大坦沙岛立交E-F两条匝道、增槎路立交互通节点。

广佛大桥系统工程（一期）路线起于南海区建设大道，通过白沙河特大桥由西往东上跨白沙河连接大坦沙岛内道路，总长约1.3公里。按二级公路和城市主干路标准建设，采用沥青路面，主线采用双向六车道，设计行车速度为60公里/小时；辅道采用双向四车道，设计行车速度为40公里/小时。

白沙河特大桥采用跨径为（120+158）米独塔中央单索面斜拉桥，主梁为钢-混凝土组合梁，主塔为钢结构。桥塔造型设计创意象征着广佛两市携手，共同谱写广佛同城新乐章。

广州市交通运输局局长潘双明表示，广佛大桥项目策划了十年，争取两年建成，为广佛市民增加新的通道，为广佛全域同城化提速。他在接受媒体采访时透露，海珠湾隧道也即将动工，届时从广州城区到南站可从50分钟缩短到15分钟。

据介绍，广佛大桥系统工程（一期）建成后，佛山及广州金沙洲地区可快捷到达广州大坦沙岛，经珠江东桥快速到达广州市中心。二期建成后可连接到广州内环路，缓解该地区出行难问题。增加佛山南海区和广州市区联系，完善路网、衔接珠江两岸交通。

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