一张照片见证里水交通变化

■文/何百源

我的家乡南海区在区图书馆举办了一个很有深意的图片展，展出的图片都有个特点：以新旧不同年代摄于同一地点的两张照片，反映新旧事物的发展变化。一天，在南海工作的朋友告诉我，说在展览中见到我站在“邓岗桥”上摄的一张黑白照片，同时展出彩色的在同一地点建成的壮丽的里水大桥。

这事使我兴奋不已，并勾起一段难忘的回忆。

1962年寒假，当时还在广州上大学一年级的我回里水度假。春节时，小学同学相邀出外照相。须知，那个年代，照相机还是非常稀罕之物，我欣然应约。那时一筒胶卷只有12张，必须精打细算省着用。到哪个有意义的景点照呢？几经思量，决定去邓岗桥——一道纯粹用木材建成的长桥。该桥桥面宽不足2米，仅能供行人通过。而其他景点都非里水特有。

由于湍急的河水对桥身木桩的冲击，走在桥上，很明显感觉到桥体左右摇晃，摆幅在10~20厘米左右。

站好，微笑。“咔嚓”！一张“历史照片”就此定格。

那时经济状况不佳，照片印数肯定极之有限，不外就那么三几张吧。除自己保留一张，其余分赠亲朋好友。

时光荏苒，转眼二十多年过去。我大学毕业后，响应国家号召，奔赴云南边疆参加“三线”建设。20年后又调回家乡佛山工作。由于在边疆工作时作业地点多变，生活极之不安定，那张照片，早已化作历史尘烟了。

世事无绝对，只有真情趣。新世纪的一天，我收到幼年同窗好友郑泽昌君寄自广州的信件，说是发现相册中保留了我当年的一张照片，上面写着“1962年春节摄于里水邓岗桥”，觉得很珍贵，于是物归原主。

端详着暌违日久的老照片，我感慨万端，于是用它发了朋友圈。里水乡亲文友陈宇宙看到，微我说：“这张照片非常难得，可以说是里水交通史的见证，有关部门一直寻访而不可得！”

因何说是“里水交通史的见证”呢？这就不得不说一说里水历史上的交通状况了。

里水位于南海东北部，历史上是个桃花源式的非常闭塞的小镇。那时候，里水对外交通，只有一条水路，起点就在至今依然作为历史景点保留下来的“里水火船码头”。（注：火船，方言。即机动小轮船）

解放前后，南海县县城设于佛山镇。从里水去县城不可谓不崎岖：必须先搭乘一段火船，到达黄竹岐（现黄岐）登岸，经长途步行到达三眼桥，搭乘广三线的绿皮火车才能到达。到了火车站，要转去县政府，依然相当不易，需搭乘当时唯一一路公共汽车——火车站至普君圩。到终点站后，再步行很长一段路去县政府。当时汽车就这么一辆，如果挤不上“头班车”，必须等它从普君圩返回。因此每有火车抵站，火车站一带就上演着“百米赛跑”的激烈场面。

而里水至广州，可搭船直达。因此人们除非有必要要到县政府办事，其余大小事情，一般都改为去广州。这种情况直到改革开放后才得以改观。

改革开放后，有个口号叫“要致富，先修路”。大规模道路交通建设，打破了里水原先桃花源式的闭锁。较早打通的是里盐路，即由里水通往“盐步口”，再接驳上广佛公路。而里盐公路的起点，即邓岗桥原址。原来的木桥拆除了，代之以钢筋混凝土大桥。

随着大规模经济建设的展开，里水交通建设遍地开花。里广（州）路，桂（城）和（里水和顺）路，里官（窑）路等等四通八达的公路网相继建成。原先从里水到佛山城区，需时6个钟头，现在自驾车缩短到三四十分钟了。便捷交通的四通八达，早已改写了单一水路的对外交通状况。而现时“里水火船码头”依然泊着两艘客轮，那是串联起游人游览梦里水乡多个景点的“梦里水乡”号游轮的始发点。

里水人衣食住行都离不开“水”早已成为历史，里水以其特有的人文历史地理区位优势，正以前所未有的发展速度，不断书写着骄人的辉煌业绩！

（作者系中国作家协会会员）

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