新一轮广佛道路衔接规划出炉 金沙洲规划新增9条出岛过江通道

广佛道路衔接规划示意图 □本版撰文 信息时报记者 白云 通讯员 穗规资宣

日前，广州市规划和自然资源局会同佛山市自然资源局携手编制新一轮《广佛两市道路衔接规划修编》，并经两地市政府批复同意。本次规划沿广佛两地197公里接壤边界共布局80条衔接道路，未来将实现广佛两市中心区30分钟互达、重点地区与主要枢纽60分钟通达，同时保障广佛中心城区2小时快速通达湾区主要城市。

广佛接壤边界规划80条道路

本次规划沿广佛两地197公里接壤边界共规划布局80条衔接道路，总数量较上一轮规划新增25条。

从空间分布来看，北部地区（华南路三期以北）共规划20条，加强花都与三水地区联系，推动新能源与智能网联汽车产业、生态文化旅游产业建设；中部地区（华南路三期—广明高速）规划40条，加强广州南站-佛山三龙湾-广州荔湾海龙先导区，以及白云-南海、荔湾-南海试验区联系，改善金沙洲出行难及广佛通勤圈出行环境，推动共建湾区双向开放新高地；南部地区（广明高速以南）规划20条，加强南沙与顺德联系，推动先进制造业和自贸区服务业发展。

从通道功能来看，高快速战略通道21条，城市生活性道路59条，形成中心直达、枢纽连通、边界缝合、共建共享的广佛一体化道路交通网络。

规划形成以广佛为极点，24条直连湾区、辐射粤东西北地区放射通道，确保广佛中心区2小时内通达湾区主要城市的稳定性与可靠性；加强了广州白云机场与珠三角枢纽机场、深圳宝安机场快速联系，提供机场之间不少于2条高速公路连接，实现80分钟互达；加密了两市中心城区道路衔接40条，平均通道间距从现状3.3公里缩减至1.3公里，道路出行时间由现状约45分钟缩短至约30分钟，构建30分钟同城生活圈；补强了外围地区高快路，新增7条平行分流通道，使过境交通中穿越广佛中心城区的比例从现状57%减少到31%。

规划亮点

金沙洲将新增3条地铁线路

金沙洲是浔峰洲岛的一部分，全岛面积26.8平方公里，其中1/3归属广州白云区，2/3归属佛山南海区。目前浔峰洲岛人口38万人，其中金沙洲人口16万人。往广州方向现状有3条过江通道，包括金沙洲大桥、环城高速公路（含北环和西环）和地铁6号线。

据悉，广佛两市规划部门共同研究，未来在规划层面上提出3项主要措施：一是增加出岛过江通道。从现状6条规划到15条、新增9条，其中广州方向从现状3条规划到8条、新增5条，包括碧江大桥、沉香大桥、大坦沙大桥、海北-大坦沙，同心桥，通道能力是现状2.6倍，满足未来金沙洲地区道路交通过江需求。二是加大地铁覆盖，快速通达广佛两市中心区。从现状的1条规划到4条，新增广州12号线、佛山5号线连接广州站、佛山6号线连接白云新城，使金沙洲地区对外出行地铁比例从现状37%提高到53%。三是打通断头路，加强岛内金沙洲与里水、海北联系，从现状7条规划贯通12条，促进融合发展。

两市高速新增7条平行通道

目前广佛肇高速-华南路三期、广清高速等广佛快速通道长期以来交通量饱和，时常发生拥堵。

对此，规划从两市的整体路网结构统筹考虑，通过新增花莞高速西延线、增佛高速、广佛肇高速、佛江高速北延线、佛清从高速、广明高速佛山段等7条平行通道，补强外围地区高快速路。未来穿越广佛中心城区的过境车流、货运车辆比例将有望分别较现状减少46%、56%，预计沙贝立交交通量将下降17%、广清高速下降22%、鸦岗大道下降30%，能有效缓解交通拥堵，净化中心城区交通环境。

广深机场确保两条高速连通

为了加强白云机场与珠三角枢纽机场、深圳宝安机场快速联系，确保机场之间至少2条高速通道连通，实现白云机场与珠三角枢纽机场、宝安机场之间通行时间控制在80分钟内。规划提出，白云机场与宝安机场，可通过机场高速-北二环高速-广深沿江高速的东岸通道，也可选择机场二高-港澳高速-虎门大桥的西岸通道。

白云机场与珠三角机场，可通过机场高速-珠二环高速-广明高速，也可通过花莞高速西延线-广佛西部通道。

广佛日均通勤客流超170万人次

早在2006年，广佛两市规划部门就联合编制《广佛两市道路系统衔接规划》，明确55条规划衔接通道，拉开广佛交通同城化的序幕，并取得明显成效。现今已建成衔接道路28条、在建6条，建成通道较2006年增长了一倍。

目前，广佛都市圈基本形成，交通一体化水平国内领先。2019年广佛之间联系客流176万人次/日，比2005年增长了2.8倍，占广州对外出行的44%，占佛山对外出行的56%。广佛之间通勤客流占全日客流比例由2005年的18.4%提高到2019年的40.8%，与广州市区出行通勤占比相当；通勤总人口达到34万，住广州就业佛山约占40%，住佛山就业广州占60%，双向通勤特征明显。

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