2021佛山车市的几点猜想

□资深汽车评论员邓镇川

2020年佛山乘用车销售24.3613万辆，同比下滑8.7%，也有不少品牌实现逆势增长，像豪华品牌的市场占有率就增长2个百分点，达到19%。新一年，受疫情影响的佛山车市会有哪些变化，我们不妨做几点猜想。

一、开局向好。2020年一季度乘用车仅销售3.241万辆，比12月单月还要少近2600多辆。预计今年一季度在佛山国六补贴政策覆盖期内的利好之下，销售将迎开门红，给全年定下升温的基调。

二、豪华品牌市占率突破20%。2020年佛山新开的4S店屈指可数，豪华品牌占了近一半，宾利、阿斯顿·马丁、奔驰、奥迪等品牌都实现扩张。2021年市场占有率再升1个百分点达到20%是较为保守的估计。

三、尾部品牌生存日趋困难。日系品牌占据着佛山乘用车销量近半壁江山，加上豪华品牌的拓展，留给部分车系和品牌的空间将进一步缩窄，还有新能源汽车的崛起，预计这些尾部品牌生存状况堪忧。

四、试水新销售模式。部分新能源汽车品牌展、销、修分离，以及采取线上线下相结合等新模式，将改变一些新生品牌的市场推广手段，不管未来是否被市场接受，汽车新销售模式已经迈开步伐。

五、传统卖场需更有作为。互联网新玩法孕育着新思维，同质化竞争和区域布局交错存在，面对品牌渠道拓展乏力和卖场招商过剩的矛盾，传统大型汽车城的运营模式必须以“变”图发展。

六、车型冷热分化仍然存在。像东风日产的轩逸和雷克萨斯ES系列等车型，肩负着各自品牌过半销量的重任，这种长期形成的市场口碑在一定时期内很难改变。

七、汽车智能化趋势不变。恒大恒驰新能源汽车将在今年入市，这些造车新势力带来的产品智能化运用，将进一步改变我们的驾驶场景，备受关注的无人驾驶技术有望在今年取得更大突破。

八、传统主流品牌发力电动车。一汽-大众佛山MEB智慧工厂投产的首款大众ID家族电动车——ID.4CROZZ日前上市。对于传统主流车企而言，电动车是未来很长一段时间的主要出路，抢占市场刻不容缓。其是否能与造车新势力抗衡，要等待市场给出答案。

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