海珠湾或建地铁“广州大道线” 有10公里走向与3号线基本平行，初定设有两站

海珠湾拟调整规划草案示意图（部分）

南方日报讯（记者/余秋亮）15日，记者从广州市国规委公示的海珠湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划调整方案中获悉，广州或将新建一条“广州大道地铁线”。这也是该线路首次“浮出水面”。从拟调整规划草案示意图可看出，该线路沿广州大道呈南北走向，在海珠湾（沥滘片区）设两个站。目前广州正在编制地铁规划调整方案，尚未最终定案，其后需待国家部委批复方能确定哪些线路可以实施。

广州大道初设两个站点

根据《海珠湾（沥滘片区）城市设计及控制性详细规划调整方案》，海珠湾（沥滘片区）位于海珠区南部，规划范围北至海珠湿地，西至大干围，东达华南快速路，南面以珠江后航道中线为界，未来将建设成为集科技创新、高端商务、文化展示、观光旅游、优质生活的粤港澳大湾区滨水新地标。

与原规划对比，该调整方案亮点之一是规划新增地铁“广州大道线”。这也是该线路首次“浮出水面”。记者从拟调整规划草案示意图看到，该线路大致呈南北走向。在海珠湾规划范围内，初定设有两站，分别位于环岛路、广州大道南。线路往北沿广州大道行进，往南进入番禺。

有知情人士透露，拟于今年底动工的地铁10号线中的“广州大道中站”，此前之所以调整为换乘站，就是因为要换乘“广州大道线”。由此可见，该线路将南北贯穿广州大道，并通往番禺，至少有10公里的走向与三号线基本平行，将成为其姐妹线。

目前，广州大道作为串联广州南北的大动脉，沿路居住人口众多，但目前已运营的地铁线路在此设站的却是寥寥。为此，本次调整方案中提出的“广州大道线”，或将令广州大道告别地铁盲区。

新线可为三号线减负

15日早上8时56分，广州地铁三号线客村至大塘上行区间发生信号设备故障。故障虽然在近一个小时后排除，但已造成大批赶去上班、上学的市民滞留地铁站的后果。

作为目前番禺通往天河CBD的唯一轨道交通，三号线成了广州地铁最繁忙的线路。今年，三号线成为广州第一条月度日均客流量破200万人次的地铁线。今年暑运以来，单是体育西路一个站，日均客流量就有70万人次，最高80.2万人次。

广州地铁表示，三号线的最短行车间隔已压缩至2分钟以内，逼近目前所能达到的极限。如果想根本解决运力供不应求的瓶颈，要么全线停运进行扩建，要么新建复线分流乘客。

在建的地铁18号线从番禺广场到广州东站一段与三号线大致平行，因此被普遍认为是可为三号线减压的线路之一。不过，由于定位为南沙快线，需要30分钟从广州东站到达万顷沙，中途只能设5个站，客流覆盖有限。

而拟于今年底动工的10号线将与三号线天河客运站至石牌桥段贯通运营，也将有效缓解三号线的压力。不过其主要分担的是天河客运站至石牌桥段的客流，对于从番禺到广州市区的乘客压力意义并不大。

因此，有业内人士认为：“"广州大道线"将是真正意义上的三号线复线。”该人士表示，该线路没有快线的任务，可以更多地照顾沿线市民出行需求。从规划图透露的信息可见，海珠湾暂定的两个站距离约为1.5公里，站距甚至比三号线的同一区段还要密一些。

记者从相关部门获悉，目前该规划正在公示阶段，并未最终定下。同时，目前广州也正在编制城市轨道交通线网规划调整方案，其后仍需待国家部委批复，方能确定哪些线路可以实施。

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