广汽新能源总经理古惠南： 坚持纯电专属平台 加快研发速度

古惠南。 □信息时报记者 梁斯君

在2018广州车展，广汽新能源发布了旗下第二代纯电专属平台以及新平台下首款车型AION S。新平台和新车的推出将帮助广汽新能源加快前进的速度。发布会结束后，广汽新能源总经理古惠南、广汽新能源副总经理肖勇、广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任张帆、广汽研究院院长助理兼新能源汽车技术研发中心主任李罡等四位高管接受了记者的采访，就广汽新能源新平台，新车型的研发以及未来规划等问题进行了解答。

支持144项个性化定制

AION S除了打出犀利前卫的外观、600公里的最大续航能力等亮点来吸引年轻消费者，还支持144项个性化定制。这对喜欢标新立异的年轻消费者来说，可以说是极具吸引力。但是，个性化定制对车企的生产能力、模块化开发能力、生产管理能力提出更高的要求。在生产中容易产生成本升高、生产时间和交车时间延长等问题。

为了避免这些问题，AION S选择借助3D打印等先进制造工艺。“开模等传统生产方式成本很高，不适合小批量定制化生产，但随着材料科学的进步，将3D打印等先进制造工艺应用在汽车量产化制造上已经成为可能。广汽新能源就使用了这种成本更低，更加柔性化的生产工艺。”肖勇表示。

记者了解到，即便3D打印工艺已经成熟，但其生产成本依然还是要比开模等传统大批量生产方式要高。对此，古惠南也直言：“即便采用3D打印，生产成本依然较高。消费者选择追求个性，势必要付出一定的代价，但我们会帮消费者将价格控制在可接受的范围内。”

坚持纯电专属平台

面对高额补贴和增长迅速的新能源市场，很多车企为了快速占领市场，选择了将燃油车改造成纯电动车这种省时省力的做法（俗称“油改电”）。然而这两种车型动力结构差别巨大，“油改电”存在一定弊端。

比如纯电动车动力结构比较紧凑，无法充分利用燃油车车架的机舱容积。电池的去处就只有后备箱和底盘：抬高座舱地板，这样就会影响到驾乘坐；升高底盘，这样会造成悬挂几何改变并影响车辆通过性；将电池塞入后备箱，后备箱空间会受到一定侵占。因此，“油改电”看似讨巧，但却会在很多方面影响用户体验。

对此，古惠南表示：“人有高矮胖瘦之分，不能穿同一条裤子，纯电动车直接采用燃油车的车身架构也是不完美的。因此，广汽新能源坚持使用纯电专属平台打造纯电动车，基于第二代纯电专属平台研发的AION S就采用了将A柱迁移，C柱后移的设计，充分地将机舱最小化，座舱最大化。不仅如此，新车在座椅坐姿、驾驶视野等人机工程方面的表现也能得到良好保证。”

新厂投产后每年至少推两款新车

目前，广汽新能源的智能化工厂也在紧锣密鼓的建设之中，新工厂将专为新能源汽车打造，在生产管理制度、生产工艺上也针对定制化生产做了优化与改良。新工厂预计于2018年年底竣工，AION S有望于2019年4月份在这里下线。

古惠南透露，广汽新能源新工厂投产后，每年至少推出两款新能源车型。在2019年，广汽新能源除了将AION S推向市场外，在9月份还会再推出一款新车。

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