三种模式试水商业地产 广州地铁复制港铁开发模式？

羊城晚报讯记者许悦报道：对城市而言，地铁的开通不仅能缓解城市交通压力，更能改变城市的商业格局。2月26日，广州地铁集团与天河城集团举行战略合作签约仪式，双方宣布合资成立广东天与地商业运营管理有限公司，打造“轨道+商业”合作新模式。公司成立后，首个运营的地铁上盖项目南海天河城正式启动升级招商。这也是广州地铁集团自2017年以来试水商业地产的第三种模式，能否复制甚至突破港铁公司著名的“轨道+物业”开发模式，引起广泛关注。

据介绍，双方将以“地铁轨道商业物业+天河城商业运营品牌”的模式开展战略合作，携手运营具影响力的地铁上盖商业地产项目。

事实上，这是广州地铁集团自2017年以来试水商业地产的第三种模式。2017年1月，由广州地铁集团一手打造的万胜广场购物中心，以广州地铁博物馆为主力店，打造出广州首个以博物馆为主力店的社区生活Mall。今年1月，广州地铁集团开发的第二大商业地产荔胜广场开业，是与广百股份合作，由广百股份负责整体项目的招商、运营。

到了这一次南海天河城的运营，广州地铁集团与天河城集团直接成立了合资公司，要打造轨道交通商业的行业风向标。

三种不同模式试水商业地产，对于手握大量储备用地的广州地铁而言，更多的是一种探索。从中总结出一套商业运营黄金法则，或许才是当下的首要任务。

这就要提到成功打造出“轨道+物业”模式的香港铁路有限公司。港铁公司2000年在香港交易所上市，截至2016年底，盈利达164.47亿港元，是全球极少数不依靠政府补贴而盈利的地铁公司。

“轨道+物业”的开发模式，让港铁公司在主营业务运营轨道铁路外，还主导了地铁与周边商业地产的规划、设计、策划、建造、销售和物业管理。成为地铁公司中最会建楼的开发商，房地产开发中最能自带人流的对手。

广州地铁集团此次和天河城携手打造的“轨道+商业”合作新模式，明显复制了港铁“轨道+物业”的模式。对此，广东流通业商会常务副会长黄文杰表示：“非常看好。李嘉诚时代商业地产的选址除了地段还是地段，到了现在的人口密集型城市，商业地产的选址除了地铁还是地铁。开发商不仅需要具备资金实力，还很考验其城市综合规划能力和长周期的运营能力。”

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