二手车市场毛利率下降 互联网巨头进驻 扛起“新零售”的大旗

新车销售增速20年来首次出现负增长，业内预期2019年仍将出现零增长或继续负增长，维持每年约3000万辆左右的销量水平。而二手车则保持两位数的高速增长，预期2019继续保持高增长，未来5年内二手车交易量与新车销售量将形成1：1的市场格局。但与二手车的高速增长相对应的是，2018年二手车零售商的毛利率却平均降至4.6%。

广州日报讯（全媒体记者倪明、刘幸）根据中国汽车流通协会的数据，去年1~10月份，全国累计交易二手车1132.9万辆，同比增长13.02%。据预测，到2020年，二手车市场年交易额将达到15万亿元，2022年二手车交易量将达到2960.6万辆。但记者近日走访市场发现，部分二手车商因为环保排放标准提高、车难卖而压力增大，尤其是中小车商。

广州日报全媒体记者在番禺某德国品牌的4S店咨询，得知其提供最高5000元的置换补贴服务。一辆开了5.5年的车辆，评估师给出的二手车价格不到新车落地价格的1/3。

趋势：4S店、电商平台推出二手车置换服务

记者留意到，虽然4S店推出二手车置换服务，但是应者寥寥。国内某大型经销商集团二手车业务负责人郭俊荣告诉记者，2018年经销商集团百强的二手车置换率是7%，汽车消费市场整体的置换率高于30%，在限购城市或一线城市更是高达50%~60%。“置换应该是一种服务，4S店赚取的是合理的服务费而不是信息不对称产生的差价，低价收车难以忽悠车主。借助第三方估值工具和2B拍卖平台等可保障车主处置旧车的最大收益，增加车主对4S店的信任度，还可以促进新车销售。”

电商平台纷纷上线二手车置换业务。淘宝二手车近日通过与优信二手车、大搜车、瓜子二手车和58二手车等平台在二手车拍卖、零售、金融、服务保障等多方面的战略合作，欲打造二手车线上交易的全国最大平台。传统二手车商物流分散、体量小，相比之下，电商平台通过和第三方物流平台合作，就能更好地连接跨区域交易的车源和物流。另外，随着汽车金融渗透率从5年前的13%提升至目前的40%左右，对平台来说当然是一笔好生意。

二手车市场增长最直接的受益者是2C电商和2B拍卖平台，但二手车的增量难以抵消二手车电商平台巨额广告营销费用。截至2018年底，17家二手车电商平台尴尬退场。

二手车电商：依然处于亏本赚吆喝阶段

而头部二手车电商扛起“新零售”的大旗。随着瓜子二手车、优信二手车、人人车严选商城相继成立，将战火蔓延至线下门店。目前，大搜车已经数字化了全国9000家4S店、70000多家新车二网、90%的中大型二手车商和5500余家弹个车品牌授权店，帮助数十万前端零售店实现工作流的在线化和各项资产的数字化。

据艾瑞网发布的《2018年中国二手车流通指数报告》显示，有72.2%的用户愿意通过线上平台支付二手车的定金，这意味着大多数用户已开始愿意为线上服务买单。

观点：4S店可转变成认证二手车的品牌连锁

经销商集团是否要做二手车零售？郭俊荣表示，以厂家认证二手车和退役的试乘试驾车作为切入点，通过外部采购车源和集团认证二手车标准导入，将旗下4S店的门店资源转变成认证二手车的品牌连锁网络。

郭俊荣预测，主机厂还将以主动降价来去产能和抢市场，未来5年内新车价格行情的降幅估计会到达20%，相应的二手车经销商的经营利润才会有较好的改善。同时，二手车的行业政策面仍将偏紧。环保限迁或限行的城市仍会增加，10年以上老旧机动车将面临较大的淘汰压力，能够促进二手车快速的、大批量流通的经营业态将获得更好的发展机遇，而专注于本地分销服务的企业或从业者唯有靠品牌化、专业化服务才能生存下来。

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