共享单车动态调整有助行业优胜劣汰

江德斌

广州市2019年共享单车运营商招标公示评标结果，摩拜单车中标份额为18万辆，哈啰单车中标份额为12万辆，青桔单车中标份额为10万辆。未来3年这三个运营商将在广州投放40万辆共享单车，ofo小黄车未获配额将退出广州市场。今年4月，广州正式出台以招标方式对共享单车进行控量、多部门联合考核制度决定配额的管理制度，对共享单车实施动态监管机制，以促进共享单车运营企业对投放车辆的精细化管理。（6月5日《人民日报》）

在广州运营配额招标后，意味着摩拜、哈啰保住原有市场地位，青桔单车正式获得“入场券”，摆脱了之前尴尬的非法运营身份，而ofo小黄车没有中标，则被迫出局广州市场。显然，这是利用运营配额招标制度，建立市场运营高标准门槛，对共享单车存量市场进行动态调整，逼迫运营商提升运维水平、服务质量，以实现行业优胜劣汰，让共享单车进入良性循环。

经过三年多的市场拓展后，共享单车已经全面普及，目前各地共享单车数量基本饱和，处于存量博弈阶段。在众多平台倒闭、退出市场后，遗留下大量残破单车，无人善后影响市容。而且，此前平台将精力主要用于拼抢市场，对运维投入不足，加之部分用户乱停放、毁坏单车等，导致共享单车占道、坏车等问题严重，影响了用户体验和城市交通秩序，急需找到适宜的措施，对共享单车进行规范化管理。

此次广州市采取动态调整措施，主要是考察各运营商在企业运营、车辆管理、信息技术等方面的能力，每一家中标者都有各自的运营优势，从而获得评审专家的认可。比如摩拜单车的精细化运营经验、优质的用户服务、电子围栏技术研发和推广等，哈啰的技术竞争力、运营效率、用户体验等，青桔单车的完全免押金、线下运维、用户体验等。

共享单车动态调整机制，对平台来讲既是机会，也是压力。运营水平高的平台，就能获得更大的市场份额，相反则要面临额度缩减、淘汰出局的风险，由此就会激活优胜劣汰机制，形成良性竞争市场环境，督促平台专注提高运营水平、用户体验等。同时，城市管理者亦可借助动态调整机制，适时调整共享单车存量市场，不再将单车数量、平台家数限制过死，留下弹性调整空间，以适应市场需求的变化，让共享单车保持动态平衡状态。

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