广州北部1号旅游公路初步方案出炉 横跨北部三区 连接19个景点

信息时报讯 （记者 刘俊） 广州市交通部门日前公布广州北部1号旅游公路初步方案。方案显示，该旅游公路位于广州北部区域的花都区、从化区和增城区，全长208.7公里，将连接芙蓉嶂风景区、狮岭盘古王、王子山森林公园、宝趣玫瑰园、白水寨、南昆山、广州湖心岛旅游风景区和畲族风情村等19个景点。

公路主体 旅游观光段+美丽乡村段+森林景观段+景观过渡段

旅游公路根据沿线景观不同划分为旅游观光段、美丽乡村段、森林景观段和景观过渡段。

●旅游观光段

注重快速交通、城市集散交通与人行交通的综合布置。该路段公路等级拟采用一级公路标准，双向四车道至双向六车道，设计速度为40～60千米/小时。

●美丽乡村段

串联沿线村镇和乡村景观，带动村镇经济发展。该段断面设计以“慢游”为主要功能，着重体现“旅游服务”“生态景观”和“文化体验”价值。该路段公路等级拟采用三级公路以上标准，双向两车道至双向四车道，设计速度为20～40千米/小时。

●森林景观段

该段断面设计注重旅游服务、特色生态等多功能复合。该路段公路拟采用三级公路以上标准，以双向两车道为主，设计速度20～40千米/小时。

●景观过渡段

衔接旅游观光段、美丽乡村段及森林景观段的过渡变化。断面设计注重交通快速连接，横断面以行车道为主。该路段公路拟采用二级公路以上标准，以双向两车道至双向六车道为主，设计速度为20~60千米/小时。

慢行系统 道路副属型+独立景观型+人车混合型

慢行系统布局方面，不同道路景观类型不同。方案显示，可设计成道路副属型、独立景观型和人车混合型三种形式。

●道路副属型

对道路人行道进行优化提升，提供步行和自行车通行空间。该系统可设计为两种模式：步行与骑行分离模式和步行与骑行混合模式。

●独立景观型

周边拥有丰富的景观资源，结合滨水、临山的景观资源特点，因地制宜，采用临水栈道、登山步道等模式设计。

●人车混合型

因地形或现状建设等原因，道路宽度不适宜设置人车分流的情况下，在车行道两侧通过选用标示性较强的铺装材料突出慢行道。

沿线设施 综合服务区+一般服务站+简单服务点

根据方案，广州北部1号旅游公路将形成“综合服务区+一般服务站+简单服务点”三级服务区体系。

●综合服务区

为旅游者提供全方位的综合服务，为景观公路的重要驿站。服务半径为50公里，建议平均每30～50公里设置一处。用地规模约为3000平方米。

●一般服务站

承担旅行者从景观公路向其他连接线转换的服务功能。服务半径为25公里，建议每20～30公里设置一处。用地规模约为1500平方米。

●简单服务点

提供洗手间等基本服务，为旅行者提供简单的停留休息空间。服务半径为10公里，建议结合沿线景观节点和村落设置。用地规模约为50平方米。

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