广州车展上的中国加速度

中国汽车“高速路”

广州就是“快车道”

“为把我国汽车工业尽快建设成为国民经济的支柱产业……特制定汽车工业产业政策。通过本产业政策的实施，使我国汽车工业在本世纪末打下坚实的基础，再经过两个五年计划，到2010年成为国民经济的支柱产业，并带动其他相关产业迅速发展。”

今天，当我们回看这份1994年发布的《汽车工业产业政策》时，一切恍如隔世。这份文件在真正意义上开启了中国汽车行业自主发展的筚路蓝缕之路。据中汽协统计，今年1~10月全国汽车销量已经达到1969.9万辆。

从0到1969.9万辆，中国用了70年，终于走到了如今这个汽车行业变局的十字路口。正是在这个当口，第18届广州国际车展成为窥见行业变局的一个绝佳窗口。当中国的汽车产销量均已登上世界第一，汽车业者绝不应仅仅满足于单纯数量的增长。

过去20年间，汽车行业的超高速增长，得益于中国经济的腾飞；“填满”本来基本空白的领域，尤其是私人汽车市场，此为量变，实非难事。真正难的是，要从如今的“数字迷醉”中清醒过来，在转型变局中拥抱行业“质变”、拥抱“新四化”。

如果说中国汽车正走在“高速公路”上，广州汽车行业就是跑在“时速120公里的快车道”上。以广汽集团为代表，广州汽车行业的下一个五年，将在《广州市汽车产业2025战略规划》以及《广州市促进汽车产业加快发展的意见》的指引下，向“汽车产能突破500万辆，规模以上汽车制造业产值过万亿元”的目标奋进。有了“万亿战略，智车之城”的“广州目标”，方能在世界汽车业乃至工业制（智）造业的“高速公路”上“底盘”更稳、“加速”更快。

于是，在广州国际车展上，我们不仅要看到汹涌的看车人流、卖力的销售人员，还应该看到：消费意欲高涨背后，是华南地区拥有的大规模市场优势和内需潜力，人们希望用汽车增进幸福生活的美好愿景；新能源车大出风头背后，是以新技术为桥梁，促进产业高质量发展的新经济生态；更要看到，自主汽车力量在品牌、技术和设计方面进步的“中国加速度”。

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策划：陈洁华、雷煜

统筹：钟达文

本版文/广州日报全媒体记者钟达文

图/广州日报全媒体记者王燕

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