截至今年6月全国17个城市累计发放约282张自动驾驶道路测试牌照2025年全国将有2800万辆网联车

“会飞”的汽车，奔向未来。（图/@视觉中国）世界智能网联汽车大会室外展区展出的无人配送车。新华社发

据新华社电在广州黄埔区约144平方公里范围内的学校、医院、地铁站等近200个上下车点，市民通过手机App，就可以一键呼叫自动驾驶出租车，享受自动驾驶汽车的乘坐体验。这是今年6月广州市首批20辆自动驾驶出租车投入运营带来的改变：智能汽车已真实地走进老百姓的生活。

广州市发展和改革委员会总经济师谭虹说，广州市智能汽车产业已构建起涵盖上游、中游以及下游的产业链，集聚上百家代表性企业；全市数十条道路上开放了道路测试，长度超过135公里；已颁发道路测试牌照24张，投放80辆自动驾驶出租车，并启动了自动驾驶公交应用示范线。

记者在12月4日闭幕的世界智能汽车大会上了解到，不仅在广州，智能汽车在全国也在快速发展。在北京、上海、长沙、苏州、武汉等地，各种智能汽车新项目不断涌现。

国家发展和改革委员会国际合作司副司长高健说，截至今年6月，全国17个城市已累计发放约282张自动驾驶道路测试牌照。

据中国汽车工业协会预测，到2040年，道路上行驶的车辆将有四分之三是智能驾驶的车辆。

高健认为，到2025年全球网联汽车数量将接近7400万辆，其中中国网联汽车数量将达到2800万辆。

“智能汽车发展尚处于起步阶段，仍面临多重制约与挑战。需要继续以开放姿态开展智能汽车国际合作，构建更加科学和完善的专业人才培养体系，开展人才储备和梯队建设。”高健说。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基说，未来智能网联汽车产业的发展需要海量数据支持，但目前单一车型的数据远不能满足未来L4级以上自动驾驶所需要的数十亿级的数据积累。

芯片和系统仍面临“卡脖子”问题。国家发展和改革委员会国际合作中心主任黄勇认为，我国智能汽车在底层技术层面还需加快形成自主可控的标准化汽车技术系统和架构体系，解决芯片、软硬件和系统零部件等瓶颈。

但市场对我国智能汽车产业依旧充满信心。在与会嘉宾看来，随着中国数字经济的发展，交通数字化、信息化和智能化正让自动驾驶的应用前景变得更加宽广，智能汽车产业正迎来风口期。“展望未来，智能汽车的商业化应用不仅能弥补劳动力缺口，更是将单纯的运输工具变成承载更多属性和智能的移动生活空间，让人的出行更加便捷、高效和舒适。”中国汽车工业协会总工程师叶盛基说。（记者吴涛、陆浩）

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