广汕铁路广州段首孔箱梁完成架设

本报讯 （记者何广房 张丽 通讯员邓航）广汕铁路是国家“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网重要组成部分。昨日下午，随着一榀32.6米长的箱梁稳稳架设在雅瑶河大桥汕尾台至11号桥墩支座垫石上，中铁五局承建的广汕铁路广州段首孔箱梁完成架设，拉开了广汕铁路广州段内箱梁架设施工的序幕，标志着桥梁施工从下部结构正式转入桥面施工阶段，整体项目建设完成了重大工序转换。

据了解，广汕铁路是联络广州、惠州和汕尾三座城市的一条高速铁路，同时也是厦深铁路和京广铁路的一条支线。该铁路新塘至汕尾段全长约206公里，全线自新塘站引出，向东经过增城区仙村、石滩等镇街，途经惠州博罗县、惠城区、仲恺区、惠阳区、惠东县和汕尾市深汕合作区、海丰县和汕尾城区，至厦深铁路汕尾站，设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7个车站，并改扩建既有汕尾站。

广汕铁路广州段位于增城区，长32公里。目前，广州段已完成广汕正线箱梁预制110孔，箱梁架设1孔，长岗联络线T梁预制200孔，T梁架设45孔。

广汕铁路设计速度为每小时350公里，预计2023年建成通车。全线通车后，从增城出发，不用1小时就可到汕尾，2小时内可到汕头，将成为加快区域互联互通、促进相互发展的快捷通道。

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