从深夜到清晨 铁路信号“精调师”的春运坚守

■工作中的铁路信号“精调师”。

春运守护人

新快报讯记者许力夫通讯员李思琪吴天龙报道夜色下的轨道上显得格外冷清。只见7名身穿黄色工作服的信号维修工肩负着20多斤的工具箱蓄势待发。黑夜中,来回晃动的头灯将身上的反光带折射出银色的光芒,为此刻的黑夜增添了几分色彩。

“现在是2021年2月16日23时30分,广州站驻站联络员敖颖开始维修联络工作……”敖颖手持对讲机继续说道,“敖颖,邹振威作业组3号道岔申请上道作业……

“3号道岔同意上道作业,注意瞭望来车。”随着联络员敖颖的一声令下,信号维修工们井然有序地进入轨道上。几分钟后,信号工们开始有条不紊地检查着信号机。

“电压值稳定,没有短路也没有松动,两端绝缘也无破损,道岔清扫、缺口调整、接点调整……”只见“精调师”们低着头仔细检查着每一个零件状态,动作娴熟且一丝不苟。

作为京广线的最南端,广州电务段广州车间负责棠溪至广州东的所有铁路信号设备。“任何一处区段的故障都有可能导致列车晚点,0.1毫米的变动也要非常谨慎,维护工作容不得半点马虎。”工长邹振威拿起了测试仪,开始逐一地排查。

春运期间,列车数量剧增,基本都是不间断行车,设备检查任务重,给这次的春运工作带来了不小的压力。尽管如此,为了保障列车的正常运行,原本花90分钟就能完成的内容,足足用了4个小时才做完。

“除了对任务圆满完成以外,更多的是看到旅客可以通过我们的设备安全回家的那种自豪感。”凌晨2时,冰冷的寒风不停地吹打着,邹振威不时为工友们鼓着劲:“今天是春节的最后一个天窗,大家一定仔细再仔细,不能有丝毫马虎。”

“作业完毕,设备无异常,可交付使用……”凌晨4点半,随着邹振威在对讲机的报告,当天的天窗工作圆满结束。结束了一夜施工的“精调师”们回到宿舍已是早上6时。

在春运的深夜里,总有一群人的身影出现在广州站的线路上,他们是铁路一个重要的组成部分。从深夜到清晨,广州电务段广州车间的信号维修工们还在为检查线路设备良好,确保行车安全,而默默坚守着。

新闻推荐

时速160公里地铁列车“安家”广州18/22号线

■2月20日,施工人员将广州地铁18/22号线电客车推到陇枕停车场指定位置(无人机照片)。新华社发03...