他的职责,是看高铁钢轨有没有“病”

■吴向进在对钢轨进行“诊断”。通讯员供图

“非常”春运工作量有所减少,吴向进的认真度不敢减少一分

春运守护人

新快报讯记者许力夫通讯员徐婧薛洲报道翻山越岭,昼伏夜出,为保障春运期间过往列车的运行安全,铁路探伤工整夜奔波在铁轨线旁。吴向进,广铁集团广州工务大修段红海焊轨基地探伤班的带头人,堪称铁手“侦探”。28年来,坚守一线,探伤扫查钢轨百万次。他说:“一生只为当好一名钢轨医生,带领徒弟们探索、钻研,做好探伤工作,将危险消灭在萌芽状态,保证行车安全。”

“吴老师探过的钢轨焊接接头,反复确认多次,质量有保障,可以放心使用。”这是广州工务大修段所有探伤工们达成的共识,也是对吴向进28年来探伤工作的肯定。

他带领的探伤团队平均年龄只有30岁,负责厦深、南广、贵广、京沪高铁以及怀邵衡、广佛肇、穗莞深城际等区段的钢轨检修探伤任务,其中钢轨焊接接头探伤是一项非常重要的质量检验工作,直接影响到高铁线路的行车安全。这项工作的核心操作就是使用探头在焊头表面进行至少20次的往复扫查,通过超声波反射寻找焊接接头的内部缺陷。所以大家都称他们是铁路钢轨治病的“医生”。

28年来,吴向进钻研出一套独有的“六看”探伤法则,即一看参数标定,确保仪器标定数据正确;二看波幅高低,分辨正常波与异常波的显示情况;三看声程长短,判断是否属于伤损波和正常波;四看探头位置,确定所探测范围是否与仪器显示一致;五看焊头外观,打磨是否平顺,有无浮渣和凹坑;六看是否失波,手沾耦合剂触摸拍打反射表面,手按探头前沿,看波幅是否跳动或消失。这套工作法在全路16个焊轨基地得到探伤同行们的推广和认可。

“铁手"侦探"不仅要会探伤,还要懂自己的"枪"(探伤设备)。”这句话吴向进对徒弟们说过无数次,他要求每个人对探伤设备要做到“人人会维修,个个会处理”。在他的带领下,团队养成了勤学习、爱探讨、肯钻研的好习惯。

今年春运和往年有所不同,多地政府号召非必要不返乡,在这个“非常”春运,工作量有所减少,但他们对工作的认真度不敢减少一分。

“每一天虽然忙忙碌碌,身处荒郊野外,但我们做的是最有意义的事。”吴向进说。

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