“电动车乱象调查”追踪 推进慢行系统建设，增设隔离护栏 广州将逐步完善非机动车道

南方日报讯（记者/祁雷）当前，广州如何紧抓摩托车、电动自行车（俗称“摩电”）治理，成为不少市民关心的问题。近日，南方日报、南方+客户端《南方曝光台》连续推出了多篇广州市电动自行车乱象调查报道。记者17日从广州交警获悉，2020年1月1日至2021年3月31日，广州发生涉摩电交通事故2313宗，占全市交通事故总数比例高达57%，共造成426人死亡，至少1200多个家庭遭受巨变。

南方日报、南方+客户端《南方曝光台》记者调查发现，摩电交通问题已成为城市交通治理的顽疾，但要彻底解决却仍面临不少困难，主要包括慢行系统缺失、新业态车辆交通问题持续突出、市民出行需求居高不下等问题。有业内人士分析，摩电问题急需集广州全市各职能部门和各区政府之力，多管齐下、共建共治，推动源头治理、综合治理。

根据目前正在实施的《广州市非机动车和摩托车管理规定》，广州市相关职能部门一直对中心城区的摩电严管严控，特别是对超标电动自行车严格落实收缴暂扣处理。在继续坚持中心城区摩电严管严控的同时，相关职能部门也在推进电动自行车交通限行范围的优化研究，兼顾城郊人民群众的出行需求，对调整方案的可行性、必要性进行科学论证并视情启动相关的程序。

广州交警介绍，针对当前摩电造成的交通问题，今年3月1日起，广州市全面开展道路交通秩序大整治专项行动，将摩电治理作为其中的一项重点工作予以推进。

针对外卖行业，广州公安交警部门与市场监管、交通运输部门反复沟通，达成“成立外卖行业协会，通过行业自治形式规范行业发展”的共识。

在规范快递车辆管理方面，广州交警在严格查处交通违法行为的同时，通过建设PDA快递车辆执法模块，与市快递行业协会管理平台实现数据交换，违法数据每月抄告市邮政管理部门和市快递行业协会，督促企业加强管理。

记者还了解到，目前广州全市正在有计划推动慢行系统的建设完善，在保证人行道宽度和车行道最小宽度的前提下，通过车道瘦身、压缩部分绿化带（人行道）等形式，结合标线翻新工作，逐步完善全市非机动车道，并增设机非隔离护栏，着力解决机非混行问题。

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