省交通部门回应ETC收费等热点问题 春运前适当调整混合/人工车道比例

【深圳商报广州讯】（驻穗记者 姚嘉莉）1月3日，广东省政府新闻办公室在广州举行新闻发布会，邀请省交通运输厅负责同志介绍广东省取消高速公路省界收费站工作和2020年春运准备工作等情况并回答记者提问。

据广东省交通运输厅副厅长、新闻发言人杨俊波介绍，2019年全省交通基础设施建设共完成投资1750亿元，创历史新高，超全省年计划的16.7%。粤港澳大湾区高速公路互联互通取得新进展。大湾区内在珠江黄埔大桥、虎门大桥、港珠澳大桥等3条跨江通道的基础上，新增南沙大桥建成通车；新建成从莞高速惠州段、花莞一期等9项300多公里高速公路，大湾区高速公路通车里程达4500公里，核心区密度约8.2公里/百平方公里；深中通道全面开建，东西人工岛已成岛，伶仃洋大桥的锚碇筑岛围堰及主塔承台均已实施完毕，首节钢壳沉管完成浇筑：规划中的莲花山通道、狮子洋通道前期工作加快开展。大湾区辐射范围不断增强，新增河惠莞高速龙川至紫金段1条出省通道。目前，全省高速公路出省通道达26条，由大湾区至广西、湖南、江西、福建等4个陆路相邻省（区）均保持4条以上的高速公路出省通道。

今年1月1日起，全国高速公路省界收费站取消，同时执行新的缴费方式。杨俊波介绍，广东省取消省界收费站基础设施建设全面完成，已建成投入使用的高速公路ETC门架1998套，新建改造ETC车道6272条，建成了1076套入口称重检测系统，ETC发行量已超过1900万套，居全国第一。

然而，不少司机元旦假期驾车出城时发现一些新问题，例如，由于人工车道减少，货车因没有装ETC而大排长龙导致部分收费站“拥堵”；ETC出口收费显示的收费金额仅为几元几角，不少都低于1元。

对此，广东省交通运输厅收费管理处处长徐海波回应道，截至目前，全省高速公路总体运行平稳，没有出现大面积长时间拥堵。系统运行正常，收费数据接受率超过99%，没有明显收费缺失的情况。但是，新系统在运行初期依然会存在一定不稳定性，需要时间去磨合。由于ETC在货车这一块的发行量仅为60万左右，而广东货车每天在高速公路上的通行量达到100万辆左右，流量占到全国六分之一。对此，省交通运输厅已经开始研究对策，1月2日刚刚下发一个紧急通知，要求各个收费站春运前根据各自的ETC使用比率情况可适当调整混合/人工车道的比例。同时还将通过增加便携机和手持机收费，加强收费员培训以尽快熟悉新系统操作，现场加派人员处理特殊情况等多种手段来确保通畅。

ETC出口收费显示的收费金额，并不是全程通行费用，而是入/出口匝道的通行费用。徐海波举了个例子：比如，ETC小客车行驶广州南沙港快速路，从大学城收费站驶入，亚运城收费站驶出，则其收费构成为大学城收费站匝道费用（0.240公里，0.14元）、大学城—亚运城主线费用（13.450公里，8.07元）、亚运城收费站匝道费用（0.244公里，0.15元），全程合计13.934公里共收费8.36元。车辆进入高速时会在入口车道显示扣费0.13元（ETC用户95折），下高速时会在出口车道显示扣费0.14元（ETC用户95折），显示金额分别是大学城和亚运城收费站的匝道费用；大学城—亚运城主线段的费用通过主线上的ETC门架收取，门架不显示扣费金额。

有车主提出是否可以像以前一样做到显示全程费用，徐海波表示，“目前在技术上尚无法做到总体显示。”关注到车主的需求，省交通运输厅也在跟交通部以及技术专家研究解决这个问题，看是否能在技术开发、系统调优的时候做到收费金额的总体显示。目前通行费用可通过四个渠道查询，接下来省厅将与联合电服探讨并研究程序的开发，希望做到“将信息推送到户”。

新闻推荐

500千伏碧山输变电工程选址选线报告通过评审

■500千伏碧山输变电工程选址选线报告通过广东电网公司评审○本报讯记者邹力黄欣通讯员徐猛沈中园27日，南方电网广东电网...