赣深高铁两座大桥系杆拱相继合龙为实现年底按期铺轨打下坚实基础

○本报讯记者郝晓楠通讯员张湘涛记者昨日从中铁六局集团赣深高铁指挥部获悉，赣深高铁广东段关键控制性工程，横跨和平县旅游二级公路的黄泥潭浰江大桥1-72米系杆拱和上跨龙川县新改建205国道工程的东岭特大桥1-72米系杆拱，分别在5月11日、12日相继合龙，标志着赣深高铁广东段实现年底按期铺轨又近了一大步。

由中铁六局承建的黄泥潭浰江大桥1-72米系杆拱和东岭特大桥1-72米系杆拱，由系梁、拱肋和吊杆组成，拱肋为钢管混凝土结构，采用哑铃形钢管混凝土截面形式。桥系梁宽17.1米，高2.5米，钢管拱由上下两根钢管组成，拱肋系梁中心线全长75.2米。

据悉，系杆拱桥作为拱桥家族中的一员，具有拱桥的一般特征，是集拱与梁的优点于一身的桥型。它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载。

当前，中铁六局集团赣深高铁项目正按照整体工作部署和确定的节点工期，加强资源配置，强化生产组织，抓好现场盯控，做好绩效考核兑现，安全有序地推进各施工点生产进度，为龙川段7月份架梁，年底前实现赣深高铁全线铺轨，明年按期开通全力打响项目建设攻坚战。

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