货物列车调度员陶雄辉：“最强大脑”保障列车安全接发

□本报记者刘昕通讯员赵洺欧

2月12日凌晨2点，大年初一，一场雨后气温有些下降，龙川北站内传来声声火车鸣笛，而另一头龙川北站调度室内，车站调度员陶雄辉正紧盯着列车运行图，在心里快速运算着如何组织货物列车流上线。

车站调度员既是铁路运行畅通的指挥官，也是安全运行的最后一道把关者。在繁忙的运输生产中，陶雄辉的工作就是协调来往列车的出进站，保证岗位上同事们的人身安全及行车安全。

龙川北站是京九线、漳龙线货物列车枢纽。作为一名经验丰富的车站调度员，陶雄辉需要在行车指挥室的作业终端前，联络与指挥各个部门，不停记录着笔记，联系着各岗位的重要枢纽，保障车站安全接发列车。

陶雄辉告诉记者，车站调度员的岗位需要经过长时间的实践才能真正上岗，对人选要求较高。尤其在春运期间，能快速处理各种突发情况，让铁路畅通运行，是对每一个车站调度员的挑战。

“临近年关岁末，都是最紧张的时候，作业难题增多。”龙川北站调车长袁青松告诉记者，春运期间，货运和旅客列车频次同时增加，在同等的时间内协调更多的车次，是对车调工作的考验，在这种考验工作能力的时刻，陶雄辉凭借自身扎实的业务功底，在列车间隙中寻找空当，抓住时间间隔进行转圜，保证车站调车作业安全的同时兼顾效率。袁青松说，因为列车的通行是24小时，所以车站调度员高强度作业时间每次长达10小时，春运更是不例外。虽然调度员的工作看似只是写写画画和接打电话，但实际上强度非常大，可以说几乎是一刻不停。到了吃饭的时间也不能离开自己的工作台，只能在调度间隙迅速吃一口，一顿中午饭“吃上”一个小时更是常事。

而陶雄辉在这一方小小的调度台里已经坚守了几十年，从一名普通铁路职工到调动“千军万马”的调度员，凭着一部电话、一支笔、一张图，换来几千个日夜的平安。“我们的工作看似刻板无趣，但我非常享受调度指挥工作带给我的挑战和乐趣，这是只有"指挥者"才能体会到的乐趣。”陶雄辉说。

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