打通湾区通道 拓宽振兴道路 高速路网释放紫金“高速”发展新活力

总投资10亿元的大阳电工科技（河源）有限公司自动生产线。该公司位于河惠莞高速紫城出口附近的紫金县紫城工业园。本报记者冯晓铭摄

□本报记者方新苗冯晓铭田红秀特约记者黄从高

□统筹郝晓楠

从紫金县城出发，沿着汕湛高速一路行驶，尽是绿意美景。一条公路，两侧青山，一片片茶树平铺在山坡，铺就了一幅秀美画卷。

紫金位于广东省东中部、河源市东南部，毗邻惠州，地处“双区”辐射带动第一圈层。由于地处山区，大山阻隔，紫金与“双区”互通不便。2015年，汕湛高速揭博段正式通车，紫金县彻底终结了没有高速公路的历史。从此，紫金成为了连接东西两翼的重要交通点，由之前的交通孤岛变成了交通要道，开启了发展的“高速模式”。

汕湛高速揭博段项目主线全长约161公里，全线采用双向6车道高速公路标准，设计时速可达120公里。其中，汕湛高速紫金段与已建成的广河高速公路相连接，在紫金县境内经过8个镇40个村，主线全长83.9公里，设置6座互通立交（水墩、紫金东、紫金西、九和、蓝塘、义容）。

近年来，汕湛和河惠莞等高速公路建成通车，高速路网的畅通极大促进了人员、信息、资金、物资的快速流动。紫金的区位优势随着不断完善便捷的交通网络逐渐释放出来。在汕湛高速等“大动脉”的牵引带动下，紫金融入“双区”的步伐愈发稳健坚定。

交通造血

企业纷纷抢滩布局

工业园里厂房林立，车间机器轰鸣,生产线有条不紊地运作，工人们干劲十足、繁忙有序，一件件工业产品从高速公路销往全国各地。

2017年，紫城工业园正式动工建设，成为全省57个工业园中唯一实现“当年征地、当年获批、当年建设、当年开园”目标园区，创造了园区建设的“紫金速度”。

曾经的黄土荒山，如今已是冉冉升起的工业新城。其中变化，高速公路发挥的作用不小。紫城工业园区位优势明显，距离汕湛高速紫金西出入口仅3公里，河惠莞高速公路在园区内设有出入口并与规划的河紫快速路交会互通，园区到深圳、广州约2小时路程。

目前，紫城工业园已引进落户项目41个，总投资141亿元，粤港澳大湾区的大项目好项目纷纷抢滩布局。

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