东江大桥南桥头灯控效果显著 早高峰每小时 多240辆车上桥

南方日报讯（记者/张昕）从13日起，为提升东江大桥南端通行秩序和通行效率，缓解交通拥堵，东江大桥南端启用了两组交通信号灯，以此组织高峰期车流交替放行。

26日上午，惠州市公安交警支队召开了“东江大桥南桥头实施灯控后通行效果媒体通气会”，交警部门在现场发布了实施灯控前后的运行对比数据。

记者从通气会上获悉，对比实施灯控前后的6月2日—12日和6月13日—22日（前后各10天时间），东江大桥桥南的交通事故下降了44%，早高峰期间车辆上桥通行量每小时增加了240辆，通行效率出现明显提升，交通拥堵状况得到一定程度的缓解。

现场对比：早高峰时段减少20分钟以上

6日上午9时50分，东江大桥南桥头的车辆仍处在密集状态，拥堵现象一直持续到10时后，车流才开始慢慢减少。

20日上午9时15分，同样的位置，车流已经基本消散，回到平峰状态……

在通气会现场，惠州交警部门用多组监控录像视频，向记者对比展示了东江大桥南桥头实施灯控前后的通行效果，分别展示了灯控实施前后各10天时间里的周一早晚高峰时段、周二至周五早晚高峰时段。

以周二至周五的早高峰时段为例，灯控实施前，早高峰结束的平均时间为9时39分（惠州大道）和9时54分（金山隧道）；灯控实施后，早高峰结束的平均时间为9时12分（惠州大道）和9时25分（金山隧道）。

通过监控录像视频对比，记者在现场看到，灯控实施后，东江大桥南桥头早高峰时段减少了20分钟以上。

惠州交警部门的监测数据显示，类似的情况也出现在了周一早晚高峰时段、周二至周五晚高峰时段，东江大桥南桥头车流高峰时段基本上都减少了10分钟以上。

“启用东江大桥南端的信号灯，主要是为了改善车辆上桥秩序，减少事故发生、提升通行效率。”惠州市公安局交警支队智能交通管理指挥中心负责人介绍，从灯控实施10天时间的效果来看，在总通行量不变的前提下，车辆上桥的秩序有了明显好转，桥面通行效率也有了一定提升。

根据交警部门《东江大桥周边道路交通组织调整方案》，从今年6月13日起，在东江大桥南端，惠州大道与东平大道合流为一个方向设置3条车道，金山隧道设3条车道，并按南往北从左至右依次编为1至6号车道，对应车道安装启用了6个信号灯，控制各条车道的车辆依序上桥。

数据对比：交通事故平均下降44%

在有序的灯控下，东江大桥南桥头早晚高峰的平均时段缩短，每分钟的车辆上桥通行量也有了明显的增加。

惠州交警部门在通气会现场发布的数据显示，灯控实施前，东江大桥南桥头高峰期每分钟的车辆通行量最高为83辆，而在灯控实施后，高峰期每分钟的车辆通行量最高为86辆，其中，以“增量”最多的周二至周五早高峰为例，灯控实施前，每分钟平均通行量为81辆，灯控实施后增加到85辆，以每分钟增加4辆计算，每小时增加了240辆车上桥通行。

类似的情况也出现在了周一早晚高峰时段，灯控实施后，每分钟平均通行量都增加了3辆，每小时增加了180辆；即使是“增量”最少的周二至周五晚高峰，也从灯控实施前的73辆增加到了75辆，折合每小时计算增加了120辆车上桥通行。

“通行效率提升了，秩序好转了，交通事故的总数也在下降，平均下降了44%。”上述惠州交警部门负责人介绍，6月2日—12日（实施前）东江大桥南桥头在早高峰发生了18宗事故，6月13日—22日（实施后）降到了10宗。

晚高峰则更为明显，由6月2日—12日的5宗降到了6月13日—22日的0宗。

同样出现下降的，还有电动自行车交通违法宗数。

记者在现场获悉，在灯控实施前的早高峰期间（同上时间段），至少有360辆电动自行车不按车道违法通行（即沿金山隧道通行），而在灯控实施后（同上时间段），辅以护栏隔离和现场引导等措施，约有20辆电动自行车违法通行。

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