以交通规划作为中轴建设的突破口 把梅观快速路打造成“中国128公路”

深圳特区报讯（记者 蔡青）“我今天是坐4号线来到中心书城的，即使不是高峰期出行，地铁里也是人挤人。希望未来龙华区的交通能够进一步得到完善。”在“委员议事厅”的观众互动环节，一位在龙华区民治街道居住了12年的女士对龙华区未来的交通规划提出了期待。委员们也纷纷表示，要挺起中轴脊梁，交通规划应该作为首要的突破口。

“大家都知道每天挤4号线和走梅观高速的感受，真是"英雄难过梅林关"。”龙华区政协委员、龙华区工商联（总商会）常委（常务理事）、龙华区锦绣科学园董事徐迅诙谐地说。他提到，目前在龙华只有5号线和4号线两条地铁线，后期规划建设的10号线也不经过龙华，到三期规划建完之后，龙华的轨网密度只有市区的29%。“未来10年时间，我们的轨道交通是非常大的缺陷。”

市政协委员、龙华区政协副主席、龙华区大浪时尚小镇建设工作领导小组执行副组长仙新民也表示，龙华区在深圳轨道交通四期规划建成后轨道网密度也非常不理想，并且四期的建设规划周期是10年。“我们即使有五期轨道交通规划，还是远远不能跟南山、福田、罗湖等区域相比。纵向的交通瓶颈对我们的发展形成了比较大的障碍。”

“我在想象，深圳的中轴线应该是像新加坡乌节路一样的，是交通最便捷、最快速的干线，这里面最主要的就是轨道交通。”市政协委员、北京大学教授陈可石如此畅想，他认为改善龙华区的交通情况，重点在加强龙华区的轨道交通规划建设。“如果有三条地铁在中轴线上，大家到了福田以后能够几分钟之内就到龙华，在龙华很便捷就可以去到惠州，这样的中轴线才是我们真正期待的中轴线。”

当前，龙华区正在抢抓广深科技创新走廊建设机遇，加快释放梅观快速路沿线1.2平方公里土地，高标准建设梅观科技创新走廊。因此，如何发挥好梅观快速路的作用，服务城市中轴发展，也成为委员们热议的话题。

“现在市交委正在规划皇岗路下沉，实现过境快速疏通出梅林关。”仙新民表示，利用快速过境交通进行疏解，将可利用释放出的空间做好产业，做好梅观科技创新走廊，这是“双赢”。

龙华区政协委员、龙华区工业和信息化局（商务局、金融工作局）副局长、民建龙华区总支筹备组副组长徐红丽则提出，要将梅观科技创新走廊打造为媲美美国波士顿128公路的“中国128公路”。她建议，以市政化改造梅观快速路为契机，加快释放沿线1.2平方公里土地空间，使龙华成为深圳产业实心化的区域支撑。

徐迅还提出，梅观创新科技走廊坐拥富士康和华为两大世界500强企业，应该把梅观快速路当成产业大道来对待。“不仅有人流、物流，还有科技流。如果有大量科技园的聚集，这条路最北端就可以布局制造业，中段和后段可以进行科教和研发的布局，还有上市企业的布局，让这条大道迅速布局成为产业大道。”

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