剑潭东江特大桥顺利合龙，惠州北站站房主体预计4月完工 赣深高铁预计今年底建成通车

剑潭东江特大桥是目前世界上跨度最大的四线无砟轨道混凝土斜拉桥。

剑潭东江特大桥刷新了全国单节段桥体最重纪录。

惠州北站站房面积近5万平方米，是赣深高铁新建车站中面积最大的车站。

今年1月以来，作为京九高铁最南段的赣深高铁建设加快推进，相关控制性节点工程陆续迎来重大进展。

赣深高铁贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长432公里，设计最高时速为350公里，计划2021年底通车，届时赣州到深圳的车程将由7小时缩至约2小时。

近日，位于惠州的赣深高铁剑潭东江特大桥最后一方混凝土浇筑完成，从而使该特大桥顺利合龙，为赣深高铁今年底如期通车奠定了坚实的基础。剑潭东江特大桥全长925.74米，主跨260米，桥面宽31.2米，是赣深高铁全线控制性工程，也是目前世界上跨度最大的四线无砟轨道混凝土斜拉桥。

中交三航局赣深高铁7标总工程师袁伟明介绍，剑潭东江特大桥的合龙对后期铺轨和通车提供了坚实保障。按照计划，春节期间将有65名工人实施张拉等工序。为此，每名工人将获得5000元春节补贴。在此期间，工地也会加强防疫措施，确保安全施工。

另外，作为赣深高铁面积最大的新建车站，赣深高铁惠州北站将于4月完成站房主体建设。

惠州北站位于惠州市小金口，在惠州大道与惠博大道之间。施工现场工程车辆不断进出，不少工人在运送建材、捆扎钢筋，一片热火朝天的繁忙景象。远远望去，已经能看出站房主体结构的雏形。

中铁城建集团第二工程有限公司总经理助理梁佶介绍，总体上，站房呈“工”字型布局，坐北朝南。目前站房主体建设已完成约70%，计划在4月份可以完工，之后再进行钢结构工程作业。由于站房结构体量较大，桩柱施工量大。目前每天约有800人在施工，预计春节过后用工人数会上升到1300多人的峰值。

中铁城建集团赣深高铁项目部书记曾建山介绍，在春节期间，工地除了准备年夜饭，还会举行一些小型的娱乐活动，并为探亲的家属准备家庭房。据了解，惠州北站站房面积达近5万平方米，地上和地下各有两层，是赣深高铁新建车站中面积最大的一个。

除了站房建设，站前工程也在紧张施工中。中交三航局惠州北站站前工程现场有关负责人陈志钢介绍，目前主要在对3.2公里的路基进行施工，包括13座横向结构物、1个地铁通道和相关附属结构。现已完成横向结构物和路基填筑工程的95%，总体来看进展顺利。

采写：南方日报记者刘光明宝

摄影：梁维春韩庆鹏

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