1号公路项目专班王立元：挑灯夜战“绘制”城市发展骨架

惠州市交通运输局综合规划科副科长王立元。

站在惠州新材料产业园的高地望去，“丰”字交通主框架1号公路惠东先行段已具雏形，城市未来发展的“骨架”正在拉开。惠州擘画的大交通梦想一步步照进现实，离不开1号公路项目建设工作专班每一位成员的努力。

王立元是惠州市交通运输局综合规划科副科长，主要参与了1号公路项目和惠州湾产业新城项目建设工作。在他的案头放着一本16开大小的册子——《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划（规划成果文本）》，虽然只有33页，但这正是他近两年来投身大交通谋划，贡献青春力量的见证。

挑灯夜战画下“丰”字交通图

2019年底，《惠州市“丰”字交通主框架总体布局规划（草案）》公示，一张绘制成“丰”字的规划示意图也随之曝光。这份规划以“交通带动产业、产业支撑城市”为理念，绘就了一幅由“丰”到“满”的宏伟蓝图，奠定了惠州发展的大格局。

“你知道那张规划图中的"丰"字是怎么来的吗？就是那天晚上大家挑灯夜战的成果。”王立元说，2019年9月的那天晚上工作组成员的头脑风暴，是他参与“丰”字交通规划以来印象最深刻的事情之一。

据王立元回忆，当日下午四五时许，经惠州市委审定大交通规划框架后，工作小组就“丰”字展开了通宵绘制。十几个人聚在会议室，一个人在画图，其他人都在不断找资料、提意见、绞尽脑汁思考。“这张图要表达什么元素？交通轴线要怎么阐述？要如何贯彻区域协调发展的理念？如何发挥惠州作为大湾区东岸枢纽门户优势？”在不断的思考碰撞中，“丰”字交通主框架规划的示意图在第二天早上4时多终于成形了。

而这样的工作节奏，王立元在参与“丰”字交通规划工作后已经习以为常。原本王立元在惠州市住建局工作；机构改革后，他在2019年5月调转到惠州市交通运输局，进入大交通规划工作组。

“当时，市交通所（现为市交通规划与建设事务中心）在编人员有7个，3个人借调出去，所里只有4个人在工作。”王立元回忆，由于大家手里都有其他规划在做，又同时在推进“丰”字交通规划，人力明显不足。从2019年7月到9月，王立元基本在“连轴转”，每天都在开会、改材料，晚上10时前一般下不了班，周末也要经常加班。

“我主要参与前期谋划工作，技术单位负责技术层面的选线，我们主要来赋予它理念。”在1号公路项目建设工作专班中，王立元这样的交通规划人是政府和技术单位之间沟通的桥梁。

以“交通带动产业，产业支撑城市”的规划理念为例，每一个词语都经过反复推敲。“带动还是支撑？像这种大的谋划措辞一定要精准。”王立元说，“丰”字交通主框架总体布局规划，从大的理念到具体的线路，都是这样经过不断研究学习、会议讨论得来的结果。

从北国到南国，留在惠州

王立元是黑龙江牡丹江人，2013年，他从湖南大学建筑学（城乡规划方向）专业硕士研究生毕业后，通过人才引进来到惠州工作，并在这里安家落户。

从北到南，跨越大约3500公里，王立元为什么选择了惠州并留了下来？

“当时，惠州市委组织部去学校进行招聘宣讲，让我对惠州心生向往。”王立元说，虽然年轻时也想到深圳、广州这样的城市闯一闯，但随着人慢慢成熟，反而更想去有发展潜力的地方打拼。“我特意了解了惠州的区位优势，觉得这里很有发展潜力，可以来试试。”

工作将近8年，王立元的工作心态经历了三个阶段，“从兴奋到焦虑再到激情”。刚开始接触住建局工作的时候，王立元对新鲜的一切充满兴奋感，明显感到自己从乙方变成了甲方，可以更好地确保规划意图的实现。

“以前在学校参加项目只是画图，现在我从一个设计人员变成了审核者。”2018年建成投用的惠州市市民公园一期，是王立元刚工作时参与谋划的项目，这个项目不仅让他对自己的工作性质有了真正的认识，而项目的落成也让他充满成就感。

在惠州开始谋划大交通后，王立元参与其中，迸发出更强的干事创业激情。作为大项目建设一线的青年人，王立元觉得青年人应该摆正心态，积极地面对工作，干一行爱一行；同时，要学会发挥团队的力量，就像金字塔里的砖，不管处在什么样的位置，都有它自身的价值所在，缺了哪一块都不行。

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