广汕高铁厦深高铁再传利好深汕合作区外联路网加快完善

继深汕高铁开工后，深圳市深汕特别合作区（以下简称“深汕合作区”）“四铁五高”外联路网体系建设近日再传利好——广汕高铁尖山髻隧道实现出口方向贯通，厦深高铁达速提质，深圳北至厦门北最快2.5小时直达。这对于深汕合作区加快与深圳一体化发展，加速融入粤港澳大湾区具有重要意义。

按照交通体系规划，深汕合作区“四铁五高”外联路网体系包括广汕高铁、深汕高铁、厦深高铁、深汕城际，及潮莞高速、沈海高速、深汕第二高速、深汕第三高速、河惠汕高速。

广汕高铁预计2023年建成通车

4月8日，随着隧道出口最后一声炮响，位于深汕合作区、地质结构复杂的尖山髻隧道出口方向顺利贯通。中铁五局承建的广汕高铁1标，全长12297.95米，包括两桥一隧一路基，重点工程为跨永石大道特大桥、尖山髻隧道。其中尖山髻隧道也是广汕高铁首座复杂地质长大隧道，是全隧关键重难点工程。目前，尖山髻隧道出口方向3178.27米的开挖任务已完成，进口方向2292米的开挖任务仅剩余446米，计划6月30日前实现全隧贯通。

广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站，全长206.2公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，是广州向东快速通道，预计2023年建成通车，将实现深汕合作区构筑“与广州一小时交通圈”。

厦深高铁首尝“公交化”运营

此外，4月10日，全国铁路新运行图正式实施。厦深高铁在达速提质的同时，首次尝试“公交化”运营模式，并推出计次票和定期票，沿线旅客出行将有更多选择。“4·10”新图实施后，厦深高铁深圳北至厦门北间所有动车组运行时速由原来的200公里达速250公里，平均压缩运行时间32分钟左右。

4月10日起，广铁集团充分借鉴京沪、成渝高铁试点成功经验，进一步在厦深高铁发售原有单次车票的基础上，推出“20次计次票”和“30日定期票”两款新型票制产品。持有者可在规定的有效期内，乘坐有限次数、指定到发站及席别的列车，满足不同旅客个性化、差异化的出行需求。

深汕高铁预计2025年建成通车

2021年新年首个工作日，深汕高铁先开段启动施工。根据规划，深汕高铁设计时速350公里，预计2025年建成，届时深汕合作区至深圳市中心仅需30分钟。

资料显示，深汕高铁起于深圳枢纽西丽站，经深圳市、惠州市至深汕合作区，引入广汕高铁深汕站，全长129公里，设计时速350公里。项目共设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕6座车站，其中深圳段55公里设站3座；惠州段57公里设站2座；深汕合作区17公里设站1座。

作为粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程，深汕高铁承担着国家中长途高速铁路功能和深圳与深汕合作区间高频高速城际功能，对加强粤港澳与海西及长三角地区联系，加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕合作区建设等具有重要作用。（蔡鹏飞）

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