江湛铁路首趟列车“静音”驶入“小鸟天堂”景区，记者体验 清晨的“小鸟天堂” 依旧静悄悄

■特写

7月1日6时08分，随着D9741次列车缓缓离开广州南站的站台，连接粤西和珠三角的江湛铁路正式开通。南方日报记者登上首趟列车看到，尽管首发车时间很早，但还是有不少乘客专门来体验。据广铁集团介绍，江湛铁路携手广铁着力打造一条精品示范线、一条科技环保线，致力于提升旅客体验，同时降低对沿线生态环境影响。

在建设管理过程中，广铁集团与参建单位一起积极研究，探索运用最新技术建设江茂段，努力改善旅客乘车体验。截至目前，新建江茂段共计创新运用新技术50项，创新工艺工法78项，获专利25项。

“旅客乘坐时会有不同于汽车和普速火车的体验和感受，列车感觉特别的平稳。”江门建设指挥部负责人表示，全线轨道十分平顺，轨道质量指数值和优良率达到全世界同类高铁线路的最高水平。钢轨打磨采用全世界最先进的96型打磨机，每个钢轨接头十分顺滑。

为此，记者特意试验了一下，发现车窗台上摆放的茶水“波澜不惊”。记者还在车上体验了用极细眼线笔画眼线，事实证明，列车十分平稳。

得益于全封闭声屏障，当时速达200公里的列车从旁驶过，江门“小鸟天堂”景区的清晨依旧静悄悄，和过去380多年没什么不同。

早上列车抵达之前，“小鸟天堂”核心区——竹岛一片静谧，偶尔有鸟叫声入耳。分贝仪显示，景区噪音在48.5至50.5分贝之间波动。6时47分，D9741次列车从小鸟天堂景区北边界300米外经过，记者现场测试，噪音仍然保持在48.5至50.5分贝之间。

据中铁第四勘察设计院预测，如果不采取任何措施，列车通过时，“小鸟天堂”景区核心区昼间噪音值最大会增加10.1分贝，夜间噪声值最大增加18.4分贝。

为降低列车噪音对小鸟天堂的影响，江湛铁路耗资1.87亿元，安装了全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障，降噪20分贝以上，使景区核心处的噪声值保持原有分贝数。

南方日报记者刘倩李赫梁文悦沈文金

通讯员曾勇李佳

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