历时近40个月，潮汕环线高速公路控制性工程 榕江特大桥昨成功合龙

潮汕环线高速公路控制性工程榕江特大桥主桥昨成功合龙。

本报讯（记者蔡晓丹 陈史摄影报道）从2017年5月30日正式开工建设，历时近40个月，昨天，潮汕环线高速公路控制性工程榕江特大桥主桥成功合龙，标志着项目朝今年底全线建成通车的目标向前迈进了一大步。

潮汕环线高速公路（含联络线）项目，是广东省“十纵五横两环”高速公路主骨架网中的加密线，呈半环形穿过汕头、潮州、揭阳三市，与汕汾、汕梅、汕湛、深汕东等高速一起构筑潮汕地区高速公路环线。项目控制性工程榕江特大桥由中交二公局承建，全长4.8公里，双向六车道，桥面宽度为33.5米，设计时速100公里。

据潮汕环线项目负责人潘正中介绍，大桥开工建设以来，在参建各方的共同努力和市、区各级的大力支持下，相继克服了主引桥深淤泥孤石岩层复杂地质、多处高墩、大角度索塔、潮汐影响水上作业等不利因素，并不断优化施工方案，确保各个节点目标的完成。

记者了解到，榕江特大桥主桥长800米，设计钢箱梁63片，最重梁段达340吨。为顺利安装这个“大家伙”，项目先后解决了大吨位钢结构滑移、边跨钢箱梁变幅跨墩施工等难题；并采取清单式管理，保证吊装、匹配、焊接、挂索、张拉及吊机前移等多项工序之间无缝对接；同时应用钢箱梁板单元机器人焊接等智能化设备，将梁段焊接时间控制在50小时以内，最终成功将标准梁段架设周期由普遍的7天缩短到超常的4天，共节省工期30余天，在台风季到来之前实现合龙。

昨天，主桥合龙段钢箱梁长6.6米、宽41米，重约135吨，施工单位采用悬臂吊装工艺，将钢箱梁吊装到指定位置后，再进行焊接施工。主桥顺利合龙，也为后续主桥STC钢桥面、钢护栏、伸缩缝等附属工程施工提供了有力保障，下阶段，施工单位将加快路面、交安、机电施工进程，预计12月底完成所有剩余工程，确保年底潮汕环线高速公路全线建成通车。

潮汕环线高速公路建成后，将方便沿线汕、潮、揭三市群众的交通出行，进一步优化粤东地区高速公路网布局，加强潮汕机场、汕头港以及厦深高铁潮汕站等综合交通枢纽的集疏运通道建设，完善区域综合交通运输体系，对促进汕潮揭同城化、都市圈发展具有重要的意义。

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