构筑更方便快捷 公交线网

□ 刘 辉

日前，为迎接厦深铁路汕头联络线动车进城，汕头市结合汕头火车站站前枢纽项目建设，适时在汕头站增加多条公交快线，此举将让更多市民旅客实现动车与公交车的“无缝对接”，大大提高火车站出行便捷水平，群众无不拍手称快。

毋庸置疑，近年来，汕头市坚持“发展民生交通，服务区域百姓”理念，不断完善城市公交优先发展政策体系，稳步推进公共交通基础设施建设。截至目前，全市公交线路131条，运营线路总长度逾三千公里，公交线网覆盖面和班线发车密度明显提高。

但我们也应该清醒地看到，汕头公交快速发展的同时，仍存在不少问题：有的公交站点之间间距过长，设置不合理；有的断头路打通后，公交线路调整的速度跟不上；有的线路候车时间较长等。譬如，最近东厦路改造后金墩园公交站点突然取消，许多居住金墩园附近的老人必须步行到福利院或金禧花园附近的公交站坐车，而两个站点又都相距甚远，老人们出行十分不便。另一方面，由于东厦北路修建的历史原因，多路公交车行至东厦华山路口时，都是绕过东厦北路而穿行广厦片，造成广厦片的金新路拥挤不堪。东厦北路贯通后，这些公交线路也基本没有进行过调整。

公共交通关乎民生、关乎城市发展，只有更好地建立“大公交”的协调统筹机制，从规划、建设、营运、管理各个环节进行统筹协调，及时对全市公交站点的设置进行全面排查、优化调整，才能更方便市民搭乘，更好地服务市民出行的“最后一公里”。

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