白云机场停机坪上，他是开装卸平台车保障繁忙春运的无名英雄 站着开车运送行李 一站就是五六个小时

杨镇川工作中羊城晚报记者 周巍 摄

文/羊城晚报记者 唐珩 通讯员 机场宣

1月31日中午，随着又一架飞机缓缓滑进机位，停机坪上摆渡车、客梯车、拖头车早已经准备就绪。唯独一台庞然大物，等到机务人员举起拇指示意后，才开始慢慢靠近飞机。

这是一辆装卸平台车。不仔细看的话，甚至看不到车上小小的驾驶位和司机。实际上，当人们把视线投向它，就会发现这车不但有驾驶位，司机居然还得是站着开车。

为什么要站着开车？“站得高才能看得远啊！”白云机场地勤装卸保障部平台车司机杨镇川介绍说。他介绍，装卸平台车不管是正常行驶，还是靠接飞机货舱，为保证行驶和靠接飞机安全，司机都需要开阔的视线观察车辆动态。为保证驾驶和操作的安全系数和运行效率，驾驶位不设座椅。

2019年，杨镇川将服务自己的第13个春运保障。随着民航春运进入最高峰，各航空公司对装卸平台车的保障需求进一步增大，部分热门航线均采用宽体机型执飞。航班高峰期每天保障10余班，出车60余次，保障货物近200吨，保障旅客行李2000余件，平台车装卸机升降频次近3000次。只要离开值班室，司机一站就五六个小时。

平台车车身长11米，升高可达5.6米，自重30吨，最大载重30吨，操作起来并不容易。靠接时，速度不能超3KM/h，平台车前台升降高度与货舱地板要保持水平，平台前端与货舱门的距离不能小于3厘米，也不能大于10厘米。距离太近，容易剐蹭飞机，距离宽了，对操作人员、设备的进出货舱造成安全隐患……当然了，已经在这个岗位上工作了13年的杨镇川对此早已驾轻就熟。“操作这个家伙，2、3个月就能学会，但是要做到快、准、稳却没有捷径，只有反复再反复的练习。”凭借出色的表现和良好的心理素质，杨镇川成为白云机场地勤装卸保障首架A380、A350飞机的平台车司机。

为了保障春运，汕头人杨镇川13年来的春节都是在岗位上度过的。杨镇川表示，自己虽然辛苦，更多的却是感到苦中作乐，累中有甜。“看着旅客带着大包小裹回家，我也很开心，家人现在也逐渐理解了。”

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