19年安全飞行1.5万小时 省五一劳动奖章获得者严明钻研技术成绩斐然

严明驾驶飞机执行任务。本报记者 李俊伟 摄

19年安全飞行超过15000小时，不管是飞行员还是兼任飞行部安全技术室的管理人员，他都是热爱民航事业，飞行技术扎实，飞行作风优良，刻苦钻研、任劳任怨，编写了一系列飞行员安全教材，顺利完成最危险、最长距离的老旧飞机跨洋调机任务。他就是广东省五一劳动奖章获得者，汕头航空有限公司飞行部副经理严明。

编写公司标准应急程序

2000年，严明从北京航空航天大学毕业来到汕头。2008年，严明调入飞行部安全技术室工作，现任飞行部副经理，主管飞行安全工作。他刻苦钻研飞行技术，加强专业知识和经验的积累，担任公司检查员和C类教员，在做好本职工作的同时，也要经常参与各类训练的检查和新学员的本场带飞。

他利用业余时间编写了《低云低能见度条件下的飞行》等教材，同时还参与了南航《飞行机组操纵手册》《新飞机引进机组训练程序》的修订和培训工作。他编写的“机上炸弹处置程序”和“机组失能处置程序”被编入飞行机组操作手册，作为全公司的标准应急程序。

完成老旧飞机跨洋飞行

作为一名党员和责任机长，严明时刻都以公司和集体的利益为重。在公司将4架老旧的B737-300飞机全部置换成新的B737-800飞机时，他带头参与了老旧飞机的出厂试飞和调机工作，确保飞机设备满足长时间跨洋飞行的要求。随后带领调机机组驾驶飞机，从汕头起飞，途经关岛、马绍尔群岛和夏威夷，最后到达美国西雅图进行拆解报废处理。整个调机过程需要飞行20多小时，行程1.3万多公里，90%以上的时间都是在茫茫大海上飞行，安全风险大。

安全业绩全行业靠前

今年41岁的严明，在担任飞行部经理主管安全工作以来，结合南航集团战略要求，认真贯彻“安全隐患零容忍”的方针，结合飞行品质监控分析和讲评开展安全管理工作，把风险隐患当成不安全事件来抓，对飞行员做到严管厚爱，举一反三，提升安全敏感性，确保安全关口前移。

作为一名飞行干部，严明不仅要在日常飞行中严格要求，起好表率作用。在飞行之余，他还要参与在机场的日常值班工作，对飞行机组的航前准备情况进行检查和提示。“飞行员的酒精测试标准远比车辆驾驶员的标准要严格，普通车辆驾驶员血液酒精含量低于20mg/100ml则视为安全，而对于飞行员来说，只要仪器显示血液中有含有酒精成分，酒测结果显示不是0，即为不合格，不能执行航班任务。”严明告诉记者。

2018年共组织了32次安全讲评，编写了29份安全风险提示，发现各类问题109项，及时发布相关风险提示，将各项问题整改落到实处。2018年，汕航飞行部未发生一般差错以上不安全事件，安全业绩在全南航和全行业排名靠前。

本报记者 魏盼生

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