南岸索塔“身高”已超36米

本报讯 （记者蔡晓丹 陈史摄影报道）潮汕环线高速公路控制性工程榕江特大桥主桥主墩正加快塔柱施工，目前南岸索塔下塔柱已全部施工完成，“身高”超36米，正在进行下横梁施工，相当于到了“钻石型”主塔最宽的位置，是主塔继续“长高”的关键节点，施工工期大约两个月。

由中交二公局承建的潮汕环线高速公路榕江特大桥南接潮阳西胪、北连金平鮀莲，全长约4.8公里，双向六车道设计。其中跨越榕江主航道的主桥部分约800米，主跨部分约400米。大桥主桥为半漂浮式钢箱梁斜拉桥结构，斜拉索采用扇形式布置，南北各设置一座钻石型混凝土结构索塔。索塔高达146.9米，索塔在桥面以上高度约为101.2米。

16日上午，记者沿着施工钢栈桥来到潮汕环线榕江特大桥北岸的主墩施工现场，从远处看，南北两岸的钻石型索塔下塔柱已傲立于榕江之上，钻石底部已见雏形。工人们正在忙着绑扎钢筋焊接塔柱外围的可移动模板，对模板进行加固，吊臂机上下运送施工材料，现场繁忙有序。

据施工现场的墩长王荣贤介绍，索塔塔柱施工采用液压自爬模施工工艺，整个塔柱分28节浇筑，其中下塔柱6节、下横梁2节、中塔柱10节、中上塔柱连接段3节、上塔柱6节、塔冠1节。目前两座索塔塔柱，北岸106号索塔已完成下塔柱4节施工，正在进行第五模的施工。南岸的107号索塔下塔柱已全部施工完成，正在进行下横梁施工。

榕江特大桥是潮汕环线高速公路项目的关键控制性工程，也是施工难度最大的一个节点。记者从中交二公局潮汕环线高速第6标项目部了解到，目前榕江特大桥南北引桥桩基已完成90%，下构完工超70%，预制梁预制、安装过半，斜拉桥主桥正在进行两个索塔施工，已完成合同额5亿元。按照计划，潮汕环线高速榕江特大桥两岸引桥所有桩基础施工将在今年7月底完成，到12月底完成主塔封顶。在明年上半年台风季节来临前，榕江特大桥主桥将确保实现合龙，为潮汕环线高速公路全线如期建成通车提供重要保障。

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