汕头市公共交通发展仍不均衡，市民建议 公交网络应向非中心城区辐射

城市公共交通为市民出行提供便捷

公共汽车穿梭在市区道路上

汕头市近年来十分重视发展公共交通，据了解，2016年以来，全市公交行业累计投资近12亿元，增购新能源公交车1183辆，新开通线路16条，建成充电桩281个。2018年更连续印发了《汕头市城市公共交通优先发展三年行动计划（2018—2020年）》、《汕头市2018年公交优先发展实施方案》，编制完成《汕头市中心城区快速公交线网规划》、《汕头市城市轨道交通线网规划》，市民选择公共交通工具出行更加便利。然而，记者调查发现，汕头市公共交通事业还存在发展不均衡的问题。

城乡公交线路 数量差异大

据有关资料显示，汕头市现有公交线路约139条，其中，在中心城区范围内运营的线路69条，澄海区内运营的线路16条，潮阳区内运营的线路17条，潮南区内运营的线路8条，南澳县内运营的线路2条，比例约为6.2：1.4：1.5：0.7：0.2。非中心城区部分线路运营不正常，有的线路停运。

跨城乡区域运营

的公交线路少

记者了解到，139条公交线路中，连接中心城区北片区与南片区，如金平、龙湖—濠江的线路15条，连接中心城区北片区与非中心城区线路17条，即往澄海7条，往潮阳5条，往潮南1条，往南澳县4条，非中心城区跨区运营的线路7条。

有些市民对记者反映，当前，汕头市早于19：30结束运营的公交线路约80条，非中心城区开通夜间公交线路的仅3条，另有中心城区北片区往南片区的夜间线路2条。

公共交通资源分配不均衡，一方面大大降低了汕头市中心城区与非中心城区人员往来的便利度，无形中造成澄海、潮阳、潮南乃至濠江与金平、龙湖融合度较低，进一步影响城市化进程和城市软实力的提升。另一方面也从市场供需角度让非法营运车辆有了生存空间，增加了社会治理的不稳定因素和难点。

因此，有的市民提出，要以大城市的发展理念统筹配置公共交通资源，以全市一座城为目标打造便捷城乡公交网络。

扩大交通网络

向非中心城区辐射

市民许先生建议，增建交通枢纽站、升级现有交通枢纽站，扩大中心城区公共交通网络向非中心城区辐射的范围。据周先生反映，汕头市现有火车站、汽车客运中心站、汽车客运总站等交通枢纽站都位于中心城区北片区。他建议火车站及汽车客运中心站可进一步升级扩容，提升其对澄海区、南澳县及经海湾大桥往濠江区的公共交通资源辐射能力，汽车客运总站可扩容提升其经礐石大桥往濠江区及潮阳区、潮南区的公共交通资源辐射能力。

本报记者翁小红文/摄

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