超百米“钻石型”主塔屹立榕江之上 潮汕环线高速榕江特大桥北岸主塔中塔柱昨合龙

潮汕环线榕江特大桥中塔柱顺利合龙。本报记者陈史摄

本报讯（记者蔡晓丹 通讯员纪顺利）昨天，潮汕环线高速榕江特大桥北岸主塔中塔柱顺利合龙，南北岸两座已超百米高的“钻石型”主塔屹立榕江之上，在阳光的照耀下，显得更加耀眼夺目！中塔柱顺利合龙后，将形成一个稳固的“底盘”，为上塔柱的施工夯实基础，也为明年初主塔封顶提供坚实保障。

榕江特大桥是潮汕环线高速公路项目的关键控制性工程，南接潮阳西胪、北连金平鮀莲，全长约4.8公里，主桥长度800米。南北岸两座主塔为钻石型混凝土结构，塔高146.9米，主塔结构从外观上看，由一个三角形和倒梯形组成，酷似一颗钻石。“随着中塔柱的合龙，从承台以上部分到中塔柱，塔高已达106米。” 中交二公局潮汕环线高速第6标项目部副经理李建锋告诉记者，两座主塔各分28节进行混凝土浇筑，南岸的中塔柱已于11月27日成功合龙。

据了解，主塔采用了先进的施工工艺，在承台上安装液压爬模，一节一节地往上“爬”，该工艺保证了高空作业的安全性，也方便上下层建设工序的互联，进一步提高施工效率。随着中塔柱的合龙，大桥将继续进行主塔的爬升施工。

榕江特大桥是一座钢箱梁斜拉桥，整座大桥需安装30米预制箱梁730片，40米预制T梁602片，现浇连续钢构梁130米，钢箱梁63片等。目前，预制梁安装已完成了60%。钢箱梁将从12月中旬从省内中山市陆续海运至施工现场，每节钢箱梁宽41米、长14.5米、高3.5米，重达390吨，一艘船每次只能运载一片钢箱梁。施工单位正抓紧在南北岸主塔作业平台附近搭设存梁支架，计划春节后开始架设钢箱梁，力争在台风季节来之前实现全桥合龙。

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